故障時は、インジケーターシステムの内部接点続すべての作動状況下で点検します。 そのためには、主要配線からスイッチコネクターを切り離します(セクションP1、フレーム上の配線)。

スイッチのテストは、アナログまたはデジタルマルチメーターで行います(セクションP9、エレクトリカルシステム点検のためのマルチメーターの使用)。

この作業は“DDS”テスターを使用する事もできます(セクションD5、診断ツールDDS)。

下に記されたケーブルの色は、スイッチから出ているケーブルの色で、メインエレクトリカルシステムのケーブルの色ではありません。

マルチメーターの電極に黒/白と黒/黄色のケーブルをつなぎ、 HORNボタンを押した時の電流をチェックします(セクションP9、テスター、マルチメーター機能参照)。 HORNボタンを押した状態では、メーター上の抵抗値はゼロでなければなりません。ビープ音の機能が付いている場合は、継続して鳴ります。 HORNボタンを押していない状態では、抵抗値は無限(ボタン内部の接点がオープンになっているので、継続性が無い)を示し、ビープ音はしません。 これらの状態が確認されない場合にはスイッチを交換する必要があります。

ターンインジケータースイッチから出ているオレンジとグレーのケーブルをマルチメーターにつなぎ、右側ターンインジケーターを作動させて連続性を点検します (セクションP9、テスター、マルチメーター機能参照)。 緑とオレンジのケーブルにつなぎ、左ターンインジケータースイッチにも同じ作業を繰り返します。 上記のケーブルの色はスイッチから出ているケーブルの色で、メインエレクトリカルシステムのケーブルの色ではありません。

(赤/黒、青/黄色).

赤/黒、グレーのケーブル間の連続性を点検します。

スクリュー(1)を規定トルクで締め付け、左側スイッチを取り付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

下に記されたケーブルの色は、スイッチから出ているケーブルの色で、メインエレクトリカルシステムのケーブルの色ではありません。

マルチメーターで赤/黒と赤/白のケーブル間の連続性を点検します (セクションP9、マルチメーター機能参照)。 スイッチが runの時、2本のケーブル間には連続性がなければなりません。 スイッチがoffの時は、2本のケーブル間には連続性があってはいけません。

以上が確認されない場合にはエンジンストップスイッチは正常に機能していませんので、交換する必要があります。 下に記されたケーブルの色はスイッチから出ているケーブルの色で、メインエレクトリカルシステムのケーブルの色ではありません。

エンジンストップと同じ要領で、スタータースイッチを押し、青/白と黒のケーブルの連続性を点検します(セクションP9、テスター、マルチメーター機能参照)。連続性が良好でない場合、スタータースイッチは機能しませんので、交換して下さい。 下に記されたケーブルの色はスイッチから出ているケーブルの色で、メインエレクトリカルシステムのケーブルの色ではありません。

マルチメーターを使用し、以下のケーブル間の継続性を点検します(セクションP9、テスター、マルチメーター機能参照)。

ロービームは赤/黄 のケーブル

マルチメーターを赤/黄色のケーブルにつなぎ、スイッチをロービーム側にした場合にも、継続性がなければなりません。 これらが確認されない場合にはスイッチを交換する必要があります。

スクリュー(1)を規定トルクで締め付け、右側スイッチを取り付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

フロント、リアブレーキを引いた時に、それぞれのフロント(1)、リア(2)ストップスイッチの電極間に電流の連続性(ポジションA)があるかをマルチメーターで点検します (セクションP9、テスター、マルチメーター機能参照)。 ブレーキを離した時には、それぞれのスイッチの電極間に、連続性があってはなりません(ポジションB)。 これらが確認されない場合には、部品を交換して下さい。

ニュートラルスイッチに取り付けられている端子を切り離します。 キーをONにし、パネルを点けた時点でスイッチが点灯するか点検します。 スイッチが点灯した場合は、交換する必要があります。 点灯しなかった場合は、キーをOFFにして、マルチメーターでニュートラルスイッチとエンジンコントロールユニット間の継続性を点検します。

キーをONにしてパネルを点灯し、ニュートラルスイッチに取り付けられた端子を切り離します。 ニュートラルスイッチが消灯した場合は、交換する必要があります。 点灯したままの場合は、キーをOFFにして、マルチメーターでニュートラルスイッチとエンジンコントロールユニット間の継続性を点検します。

DDSテスターを使用して、エンジンの潤滑回路内の圧力が規定値かを点検します(セクションD5、エンジンオイルプレッシャーの点検)。

エンジンオイルプレッシャーが規定値内の場合は、インストルメントパネル上のエンジンオイルプレッシャー警告灯は点灯しません。キーをONにし、エンジンは停止した状態でプレッシャーセンサーから端子を外し、アースにつなぎます。 警告灯が点灯した場合、センサーは正常に機能していませんので交換します。 点灯しなかった場合は、マルチメーターでセンサーをインストルメントパネルの警告灯につないでいる回路を点検します(このテストは、キーOFFの状態で行います)。

エンジンオイルプレッシャーが規定値内で、インストルメントパネル上のエンジンオイルプレッシャーランプが常に点灯している場合は、キーをONにし、エンジンを始動させ、プレッシャーセンサーから端子を外します。 ランプが消灯した場合、センサーは正常に機能していません。 ランプが消えない場合、センサーをインストルメントパネル上のランプにつないでいる回路がアースしていないかマルチメーターで点検します(このテストは、キーOFFで、パネルが消えている状態で行います)。

サポート(3)を取り外す際、フロントターンインジケーターに関してはセクションP4、テールランプとナンバープレートホルダーの取り外し、リアタータンインジケーターはセクションH7、ヘッドランプの交換を参照して下さい。

ストップ/パ－キングランプ電球の交換は、レンズ(5)を固定している2本のスクリュ－(4)をゆるめ、レンズを取り外します。