本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

APTCは、エンジントルクに応じたインターロッキングシステムと、ブレーキ制動時のリアホイールのホッピング抑止機能を備えています。

- シフトダウン時に、過度のエンジンブレーキとそれに伴う不都合を排除し、スムーズなコーナーリングを保証(スリッパークラッチ)。

- クラッチ解除に必要な荷重を削減。 ライダーに違和感を感じさせることなく、クラッチレバー操作を軽くしました(インターロッキングトルク)。

ドライブトルク(加速時) またはブレーキトルク(ブレーキ制動時) の軸方向成分を利用して、それぞれインターロッキング、およびホッピング抑止効果を生み出しているのは、 この特殊な形状です。

加速時には、ドライブトルクによってクラッチプレートパックがより圧縮され(スプリングロードが小さくなっている)、逆に急激なブレーキ制動時には、ブレーキトルクがプレッシャーを減少させ、クラッチプレートをスリップさせます。

クラッチコントロールピン(3)と共にプレッシャープレート(5)を抜き取ります。 必要であれば、適切なドリフトを使用してプレッシャープレート(5)の内側にあるベアリング(6)を外します。

3個のツール（部品番号：88713.2591）を、ハブ(13)に取り付けます。

ツール(部品番号：88713.2556)でクラッチハウジングを固定し、固定ナット(8)を緩めます。

ツール(部品番号： 88713.2591)を使用して、 ハブ～プレート～ドラムアッセンブリーをハウジング(A)から取り外します。

ツール88713.2591.を取り外します。

クリアランス(S)が0.6 mmを超えないことを確認します。

ドライブプレート(摩擦材が接着されたプレート)の厚さを測定します。厚さが3.2 mm以上あることを確認します。

最大変形量：0.2 mm

最後のドリブンプレートとの接触面を点検し、摩損が目立つ場合は、表面を磨きます。6～12ミクロンの研磨剤を塗布してから、均等になるまで研磨します。

プレッシャープレート(5)のスプリングガイド(A)の状態を点検します。スプリングキャップ(2)は、オーバーホールの度に交換してください。

最短長：41 mm

クラッチプレート(7) を順にハブ(13) に挿入します。11枚あるドライブプレート(B)の1枚を最初に入れ、以下、10枚あるドリブンプレート(C)と交互に入れていきます。

スプリング(12)を抑えこむために、 クラッチプレートとハブ(13)を押し込みながら 手でツール(部品番号：88713.2591) を締めます。

クラッチプレート全体に軽く荷重がかかるまで、 ツール(部品番号：88713.2532) を締めてください。

ナット(8)のスレッドおよびプライマリーシャフトのスレッドに規定グリースを塗布し、ナットを手でプライマリーシャフトに取り付けます。

ツール(部品番号：88713.2556)でナット(8)を固定する力を利用してクラッチハウジングを固定します。

ツール(部品番号：88713.2591)を取り外します。

ツール(部品番号88713.2556.)を取り外します。