I riferimenti in grassetto all’interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

In caso di usura eccessiva, sostituire la biella. La boccola piede di biella deve essere in buone condizioni e saldamente piantata nel proprio alloggiamento. Controllare l'errore di parallelismo misurato a 100 mm dall'asse longitudinale della biella:

deve essere H - h inferiore a 0,02 mm; in caso contrario sostituire la biella.

Il diametro della testa deve rientrare nei valori prescritti (Sez. C 1.1, Cilindro / pistone).

L’usura dei semicuscinetti di biella deve rientrare nei valori prescritti (Sez. C 1.1, Cilindro / pistone).

Per sostituire la boccola (6) utilizzare l’attrezzo di figura che permette di estrarre la boccola usurata e contemporaneamente inserire la nouva (A).

Alesare quindi la boccola portando il diametro interno (D) a 18,006÷18,024 mm.

Raggio di raccordo: 1,5 mm.

Rilevare, con l'ausilio di un micrometro, l'ovalizzazione e la conicità del perno di biella eseguendo la misurazione in diverse direzioni (Sez. C 1.1, Cilindro / pistone).

Rilevare, con l'ausilio del comparatore, l'allineamento dei perni di banco posizionando l'albero tra due contropunte (Sez. C 1.1, Cilindro / pistone).

Pulire tutte le canalizzazioni di lubrificazione utilizzando spazzole metalliche di diametro opportuno e soffiando poi con aria compressa per eliminari eventuali residui che potrebbero limitare il passaggio dell'olio.

Bloccare tutti i tappi alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Per verificare il gioco di accoppiamento tra semicuscinetti e albero motore è necessario utilizzare una barretta (A) di “Plastigage PG-1 colore VERDE” posizionata sul perno di biella.

Montare la biella con i semicuscinetti (7) originali (vedi procedura alla pagina seguente) e serrare le viti (8) alla coppia di 49 Nm.

Se lo spessore rilevato, corrispondente al gioco esistente, non rientra nei limiti prescritti (gioco di accoppiamento semicuscinetti di biella-perno albero motore riportato alla Sez. C 1.1, Cilindro / pistone), è necessario sostituire i semicuscinetti o l'albero motore.

Verificare prima del montaggio che i perni di banco e di biella sull'albero motore non presentino bavature o segni evidenti di lavoro: eventualmente riprendere le superfici con tela finissima e olio.

Pulire e lubrificare con olio motore il perno di biella e i semicuscinetti quindi montare le bielle sull'albero motore, nella stessa posizione in cui sono state rimosse.

Lubrificare con grasso prescritto il filetto e il sottotesta delle viti (8) nuove e la sede filettata sul fusto, introducendo grasso dalle due estremità del foro.

Interporre tra le bielle lo spessimetro a forchetta 88765.1000, disponibile negli spessori 0,1, 0,2 e 0,3 mm, per eliminare il gioco assiale residuo. Serrare le viti in tre passaggi alla coppia prescritta (Sez C 3, Coppie di serraggio motore), utilizzando una chiave dinamometrica. Tenere la chiave come mostra la foto.

Sfilare lo spessimetro e verificare che il gioco assiale bielle/albero motore risulti: 0,15 ÷ 0,35 mm.

Inserire l’imbiellaggio completo all’interno del semicarter ed eseguire la procedura di spessorazione come descritto alla Sez. N 9.2, Gruppo carter: semicarter.

Accertarsi che le bielle (5) siano correttamente posizionate nelle rispettive sedi dei cilindri. Un posizionamento errato porterebbe inevitabilmente alla riapertura dei semicarter.