I riferimenti in grassetto all’interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Rimuovere la vite (7), la rosetta (16), la staffa passacavo (22) e il distanziale (18).

Aiutandosi con un martello di plastica, battere in vari punti sul perimetro del coperchio per favorire il distacco dello stesso dal semicarter.

Rimuovere il coperchio frizione (1) facendo attenzione alla boccola di centraggio (13).

Verificare le condizioni della boccola di centraggio (13), se risulta deformata procedere alla sostituzione.

Montare il tappo (15) e la guarnizione (14). Montare il pressostato (21) e la guarnizione (20).

Se è stata sostituita, installare la boccola (8) all’interno della cava nel coperchio frizione utilizzando un tampone adatto e una pressa per spingerlo in battuta.

Posizionare e serrare le sei viti (19) di fissaggio alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Pulire e sgrassare le superfici di contatto sul coperchio e sul semicarter e verificare che su quest'ultimo siano installati la boccola di centraggio (13) e la guarnizione OR (12) in corrispondenza del condotto di passaggio olio.

Applicare un cordone uniforme e continuo di guarnizione liquida DUCATI (A) sulla superficie di accoppiamento del semicarter, contornando tutti i fori.

Posizionare il coperchio (1) completo sui semicarter ed impuntare le viti di fissaggio. Bloccare le viti (2), (3), (5), e (7) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore) operando a croce.