Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Für die Einstellung des Lenkkopflagerspiels die Angaben im Abschn. D 4, Einstellung des Lenkkopflagerspiels, befolgen.

Möchte man die sich gestellten Probleme später nicht mehr vorfinden, muss man den Verschleißzustand der Lenkkopflager (5) und (6) überprüfen und ggf. so durch neue ersetzen, wie es im Paragraph “Ausbau der Lenkrohrkomponenten" in diesem Abschnitt beschrieben wird

Ein geeichtes Passstück (A) mit dem Maß 6÷6,5 mm auf den Gabelholm legen oder eine Lehre verwenden.

Die Einstellmadenschraube (11) auf der gegenüberliegenden Seite der Lenkung am Feststellteil des Lenkschafts auf Kontakt bringen.

Die Gabelgruppe auf die andere Seite einschlagen, dann die andere Madenschraube in der gleichen Weise einstellen und die entsprechende Mutter festziehen.

Alle an der oberen und der unteren Gabelbrücke befestigten Komponenten, einschließlich die elektrischen Kabel und Bowdenzüge können unter der Bedingung montiert bleiben, dass sie die auszuübenden Arbeiten nicht behindern.

Mit dem Werkzeug 88713.1058 die Nutmutter (3) lockern, dann von der Lenkachse lösen.

Den Dichtring (4), den inneren Ring (A) und den Kugelkranz (B) des oberen Lagers (5) von der Lenkachse abziehen.

Den Kugelkranz (B) des unteren Lagers (6) abziehen.

Auf der Lenkachse verbleiben der untere Ring (A) des unteren Lagers (6) und der entsprechende Dichtring (7).

Unter Anwendung eines Universal-Abziehers (siehe dargestellten Typ) den inneren Ring (A) und das Distanzstück (8) von der Lenkachse nehmen; dabei darauf achten, dass der Lagersitz nicht beschädigt wird.

Die ausgebauten Dichtringe (4) und (7) die Lager (5) und (6) dürfen nicht mehr montiert werden.

Die äußeren Lagerringe (C) mit einem passenden Dorn vom Gabelschaft entfernen. Dabei darauf achten, dass die Lagersitze nicht beschädigt werden.

Die Lenkkopflager (5 und 6) sind zwar gleich, es muss jedoch unbedingt vermieden werden, das diese Komponenten untereinander vertauscht werden.

Für die Montage der außenliegenden Ringe (C) der Lager (5) und (6) am Rahmenrohr muss man das Werkzeug 88713.1062 verwenden und in der folgenden Weise vorgehen:

Das Rohr auf 150 °C erwärmen.

Am oberen Ende des Werkzeugstabs die andere bewegliche Buchse (F) einsetzen und am oberen Lagerring auf Anschlag bringen.

Das Werkzeug so lange montiert lassen, bis das Rohr abgekühlt ist, dadurch kann gewährleistet werden, dass die Lager in ihren Sitzen zum Aufliegen kommen.

In die Lenkachse die Unterlegscheibe (8), den Dichtring (7) (mit dem Rand nach oben gerichtet) und den inneren Ring (A) des unteren Lagers (6) einfügen, dies nachdem man sie für mindestens 10 Minuten auf eine Temperatur von 125 °C erhitzen.

Den Stopfen 88713.1072 in die Lenkachse einfügen. Den inneren Ring (A) für mindestens 10-15 Sekunden mit der Hand etwas am Dichtring (7) andrücken.

Auf den äußeren, oben liegenden Ring (C) des Rahmens die entsprechend geschmierte Kugelbuchse (B) legen.

Auf das Rohr nun den inneren Ring (A) des oberen Lagers (5), mit dem größeren Durchmesser nach oben gerichtet montieren.

Die Spezialbuchse 88713.1058, an der man dann den Drehmomentenschlüssel ansetzt, an der Nutmutter (3) ausrichten.

Die Nutmutter (3) für die Einstellung auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die obere Gabelbrücke (2) an der Nutmutter (3) installieren, dabei die Sitze der Gabelholme mit denen an der Gabelbrücke übereinstimmen lassen. Die Gabelholme, so wie im Abschn. G 2, Montage der Vorderradgabel, beschrieben, montieren.

Die Schraube (1) an der oberen Gabelbrücke auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Sollte der Spritzschutz (13), entfernt worden sein, Gewindekleber auf die Schrauben (10) auftragen, dann die Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.