As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Na tampa das válvulas de admissão (25) do cabeçote horizontal (11), está montado o sensor de temperatura do óleo do motor (18).

A operação descrita a seguir pode ser feita mesmo com o motor instalado na moto. Para uma maior clareza, as operações descritas representam um cabeçote removido do motor.

Se for necessário, remover os prisioneiros (12) e (13) dos cabeçotes.

Aplicar o trava roscas prescrito nos prisioneiros (12) e (13), instalá-los nos cabeçotes (10) e (11) e apertá-los ao valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Apertar as porcas (14) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Efetuar a mesma operação para o cabeçote horizontal (11).

Durante a remoção das tampas, prestar atenção nas lingüetas (15) colocadas nos eixos de comando (16) e (22).

Desatarraxar os parafusos (21) que fixam a tampa (20) de suporte do eixo de comando (16).

Os eixos de comando não rodam mais sobre rolamentos de esferas, mas sobre rolamentos hidrodinâmicos; esta solução reduz as partes em movimento e favorece a dispersão do calor.

Desatarraxar os parafusos (7) de fixação das tampas (8) e (25) das válvulas e desmontar as tampas com o respectivo OR de vedação (9).

A cada montagem, é necessário substituir a junta de vedação OR (9).

Fixar as tampas das válvulas (8) e (25) com a respectiva junta de vedação OR (9) no cabeçote.

Apertar os parafusos (7) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Esta operação pode ser feita também com os balancins montados no cabeçote. Para uma maior clareza, as fotografias representam um cabeçote com os balancins removidos.

Durante a desmontagem, para evitar danos nos componentes, fazer com que o eixo de comando (16) rode uma série de vezes para que os ressaltos do eixo não interfiram com os balancins.

Verificar se as superfìcies de trabalho dos ressaltos estão sem estrias, sulcos, degraus e ondulações. Os ressaltos muito desgastados são freqüentemente a causa de um ponto de comando irregular, que reduz a potência do motor.

0,1 mm.

Instalar os novos retentores de óleo introduzindo-os perpendicularmente nos respectivos alojamentos; utilizar tampões adequados.

Para cada montagem, instalar um anel de vedação (3) novo na sede, no lado direito do cabeçote (10), com o lado sem mola disposto conforme mostrado na figura.

Se no cabeçote foram instalados os balancins das válvulas (Seção N 4.4, Montagem dos balancins), para instalar o eixo de comando (16), é preciso fazer com que o eixo rode uma série de vezes para que os ressaltos do eixo não interfiram com os balancins.

Aplicar óleo grafitado nas sedes do eixo de comando para que, nas primeiras rotações do motor, o eixo tenha de qualquer maneira uma lubrificação.

Apertar os parafusos (21) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Apertar os parafusos (32) e (1) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).