本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

クラッチマスターシリンダーの製造メーカーは、重要保安部品であるシリンダー(1)内部には一切干渉しないよう推奨しています。 これら重要保安部品のオーバーホールが正しく行なわれていないと、ライダーの安全が危険にさらされる事になります。

マスターシリンダーの構成部品の中で、交換してもよい部品は、コントロールレバー、タンクユニット、シリンダー固定具に限られます。

クラッチマスターシリンダーユニット(1)をクラッチホース(6)から外すために、専用スクリュー(9)を緩め、シール(8)を回収します。

クラッチマスターシリンダーユニット(1)を取り外します。マスターシリンダーの分解は、本セクションの冒頭にある分解組み立て図を参照してください。

シリンダーユニット(1) を取り付けます。U-ボルト/シリンダーボディ間のガスケットのライン(A) を、ハンドルバー上のドット(B) と合わせます。

固定スクリュー(7)を1-2-1の順に規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

シリンダーユニット(1)上にホース(6)をシール(8)と共に配置し、専用スクリュー(9)と共に取り付け、スクリューは締めないでおきます。

図にあるようにホース(6)を配置し、スクリュー(9)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

クラッチトランスミッションユニットの製造メーカーは、重要保安部品であるユニット(14)内部をけして分解したり、改造したりしないよう提唱しています。

ケースからユニットを引き出します。カバー内側のO-リング(13)を傷付けないように注意してください。

ダストシール(12)、ブリードユニット(11)を外し、シール(8)に気を付けながらスクリュー(10)を緩めます。トランスミッションユニット(14)がホース(6)から外れます。

スクリュー(15)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。

2つのシール(8)を取り付け、スクリュー(10)を規定トルクで締め付けます(セクションC3、フレーム締め付けトルク一覧表)。