Immobilizer y Transponder

8-	Immobilizer y Transponder

El immobilizer es un sistema que impide el arranque del motor si el piloto no utiliza la llave de encendido especìfica, que puede transmitir un código de reconocimiento a un decodificador introducido en el cuadro de los instrumentos. El sistema de recepción - transmisión está formado por un "TRANSPONDER" introducido en las llaves de arranque y por una antena colocada cerca del bloque de encendido.

Llaves con transponder

No todas las llaves son iguales, en particular se distinguen una llave roja y dos llaves negras.

Llave roja:

-	contiene el código secreto que se utiliza para la programación de los componentes del sistema immobilizer y permite el arranque del motor;

-	permite programar, cancelar y reprogramar las llaves NEGRAS en el sistema immobilizer;

-	la empuñadura de la llave (que contiene el circuito electrónico para la transmisión del código secreto memorizado) se puede separar para permitir la sustitución de las cerraduras mecánicas y del bloque de encendido;

-	se recomienda utilizar la llave roja solo para los procedimientos de programación de los componentes del sistema immobilizer. Para el encendido de la moto, utilizar las llaves negras. Conservar la llave roja en un lugar seguro.

Llaves negras:

-	Son las llaves normalmente utilizadas para el arranque del motor.

-	La empuñadura de la llave (que contiene el circuito electrónico para la transmisión del código secreto memorizado) NO se puede separar.

El transponder es un componente colocado dentro del cuerpo de la llave de encendido y está formado por un circuito de alimentación, por una ROM (memoria solo de lectura) y por un circuito de transmisión. El transponder extrae la energìa para su funcionamiento desde el campo magnético suministrado por la antena que se activa cuando se enciende el cuadro. Como el transponder es pequeño y no tiene necesidad de alimentación exterior por medio de baterìa, se anexa directamente en el cuerpo de la llave.

Atención

Golpes violentos dañarìan los circuitos dentro de la empuñadura de las llaves.

Antena immobilizer

Es una bobina de cobre, revestida de plástico que tiene un cableado que termina en el conector eléctrico.

La antena (A) está colocada en el bloque de encendido, que para ello ha sido modificado con un especìfico alojamiento, en el cual se introduce y engancha la antena.

Principio de funcionamiento immobilizer

Cuando se realiza el key - on (encendido cuadro instrumentos con la llave) el decodificador (integrado en el cuadro) activa la antena, que emite un campo electromagnético que puede alimentar el transponder en la llave. Este último emite el código que ha memorizado en su ROM y que es captado por la antena y enviado al decodificador. Se compara con un segundo código. Si la comparación es exitosa, por medio de una linea serial especìfica (ISO 9141/5), el decodificador manda un ulterior código a la central de control motor (CCM). Esta última realiza un control del código recibido y si es reconocido, se habilita el arranque del motor.

Señalizaciones de los testigos y de las indicaciones del immobilizer

Cada vez que se gira la llave en el bloque de encendido de ON a OFF, el sistema immobilizer activa el bloqueo motor.

Con el arranque del motor, girando la llave de OFF a ON, el sistema emite las siguientes señalizaciones:

Si el código es reconocido, el led (1) se enciende y luego se apaga.

Si el código no ha sido reconocido, el led (1) y el testigo EOBD (2) (señalización anomalìa control motor de arranque - inyección) permanecen encendidos. No arranca el motor. Repetir el procedimiento de encendido y eventualmente probar con la otra llave negra.

Importante

Durante el procedimiento de programación que se indica a continuación, cuando se introduce una llave en el bloque de encendido, es importante mantener las otras llaves lejos del bloque, para evitar que interfieran.

Nota

Es posible programar el sistema immobilizer solamente en el caso en que se realice la programación de las llaves utilizando por lo menos dos llaves NEGRAS, además de la llave ROJA por un máx. de 8 llaves (comprendida la llave ROJA).

Programación immobilizer

Cuando se sustituye uno o más componentes del sistema immobilizer (llaves negras, decodificador y central de control motor), es necesario su programación. Para realizarlo, proceder como se indica a continuación:

-	Controlar que los polos de la baterìa de la moto estén correctamente conectados y que la baterìa estén en perfectas condiciones.

-	Preparar la llave roja y las negras.

-	Introducir la llave roja (3) en el bloque de encendido (4).

Colocar la llave en posición ON encendiendo el cuadro de los instrumentos. En el display multifunción del cuadro aparece el número de llaves introducidas (en este caso "1") y la cuenta regresiva que comienza desde 30. Atención: antes de efectuar esta maniobra es necesario comprobar que el bloque llave permanezca en posición OFF por lo menos durante treinta segundos.

-	asegurarse que la cuenta regresiva haya comenzado y antes que termine (aprox. por tres segundos) colocar la llave en OFF.

-	Dentro de los 15 segundos se debe quitar la llave roja, introducir una llave negra (5) y colocar el interruptor en On. En el display multifunción aparece el número de llaves introducidas (en este caso 2), y a un lado la cuenta regresiva comenzando desde 30).

-	Asegurarse que la cuenta regresiva haya comenzado y antes que termine colocar la llave en OFF.

-	Dentro de los 15 segundos, quitar la llave negra, introducir la otra llave negra (5) y colocar el bloque de encendido en ON.

-	En el display multifunción del cuadro aparece el número de llaves introducidas (en este caso "3") y la cuenta regresiva que comienza desde 30.

-	Asegurarse que la cuenta regresiva haya comenzado y antes que termine colocar la llave en OFF.

-	Dentro de los 15 segundos se debe quitar la llave negra, introducir nuevamente la llave roja y colocar el interruptor en On. En el display multifunción aparece el número de llaves introducidas (en este caso 4), y a un lado la cuenta regresiva comenzando desde 30).

-	Asegurarse que la cuenta regresiva haya comenzado y antes que finalice colocar la llave en OFF. Si la programación se realizó de manera correcta el led (1) en el cuadro de instrumentos destella.

En este punto de la programación, han sido programadas dos llaves negras y el decodificador en el salpicadero. El procedimiento continúa de la siguiente manera:

-	Dentro de 15 segundos, colocar el bloque de encendido en ON con la llave roja.

-	Dejar la llave en posición ON entre 5 y 15 segundos, para permitir la transferencia de los datos del decodificador a la central de control motor y sucesivamente colocar la llave en OFF.

-	Esperar 10 segundos antes de colocar el bloque de encendido en ON.

La programación ha sido completada. El sistema immobilizer ha sido completamente programado. En caso que se debiese programar solo un componente del sistema immobilizer, el procedimiento indicado se realiza completamente, jamás debe realizarse parcialmente. Al finalizar el procedimiento, controlar el correcto encendido del motor con las llaves negras.

Atención

Si durante el procedimiento de programación aparece en el display multifunción la inscripción "OFF", significa que la programación ha sido interrumpida. Repetir el procedimiento desde el comienzo. Para realizar correctamente la programación del immobilizer es importante respetar cuidadosamente los perìodos de tiempo y las otras condiciones indicadas.

Control de la correcta programación del immobilizer

Introducir la llave roja en el bloque de encendido. Colocarla en la posición ON. El led (1) en el cuadro de instrumentos realiza en secuencia una serie de señales con destellos que se analizan a continuación. Al finalizar las señales el led (1) se apaga.

Primera señal:

-	un destello de dos segundos indica que el sistema immobilizer no está programado (por ejemplo porque no ha sido respetado el procedimiento de programación). Repetir el procedimiento de programación.

-	un destello de 0.7 segundos indica que el sistema immobilizer está correctamente programado

Segunda señal:

-	una serie de destellos breves indica el número de llaves que han sido utilizadas durante el procedimiento de programación. Si el procedimiento ha sido realizado correctamente, se producen tres destellos (una llave roja y dos negras utilizadas durante la programación)

Tercera señal (indica una eventual anomalìa en el sistema immobilizer):

-	el sistema immobilizer funciona normalmente si el led (1) permanece apagado

-	un destello indica la falta de comunicación con lìnea serial ISO 9141/5 entre el decodificador en el cuadro de instrumentos y la central de control motor

-	dos destellos indican que la llave introducida o la antena en el bloque de encendido o ambas no funcionan

-	tres destellos indican que la llave utilizada no es reconocida por el sistema

-	cuatro destellos indican que la central de control motor está programada pero no está programado el decodificador en el cuadro de instrumentos

En los cuatro casos de anomalìa indicados por la tercera señal, el motor no arranca.

Procedimiento de emergencia para el desbloqueo del immobilizer

Si no funciona el sistema immobilizer es posible utilizar un procedimiento de emergencia para arrancar el motor, que se indica a continuación.

1	Colocar la llave de encendido en posición ON y girar completamente el puño del acelerador manteniéndolo en posición de plena apertura. El testigo EOBD (2) que permanecìa encendido, se apaga luego de 8 segundos

2	Cuando se apaga el testigo EOBD soltar el puño del acelerador.

Ahora es necesario introducir el código electrónico de desbloqueo indicado en la CODE CARD entregada al cliente por el concesionario en el momento de la entrega de la moto.
El testigo EOBD comienza a destellar.
Contar un número de destellos del testigo EOBD igual al de la primera cifra del código secreto. Abrir completamente el acelerador y permanecer en posición abierta. El testigo EOBD se enciende fijo y permanece en este estado por 4 segundos, indicando de esta manera el reconocimiento de la primera cifra del código secreto.
En caso que no se realice ninguna operación con el acelerador, el testigo EOBD destellará veinte veces, luego se encenderá de manera fija y el procedimiento deberá repetirse desde el punto 1.

4	Al apague del testigo EOBD, soltar el puño.

5	Repetir las operaciones indicadas en los puntos 3 y 4 hasta la introducción de la última cifra.

6	Al soltar el puño del acelerador, en caso de código correctamente introducido, el testigo EOBD destella por cuatro segundos para indicar que se ha realizado el desbloqueo, luego se apaga (o se apaga inmediatamente si se ha arrancado el motor antes de los cuatro segundos).

7	Si el código NO ha sido introducido correctamente, el testigo EOBD permanece encendido y es posible repetir las operaciones desde el punto 1 por un número ilimitado de veces.

Nota

Cada vez que se realiza un desbloqueo del immobilizer y, sucesivamente, la moto se apaga colocando el conmutador de llave en OFF, al colocar nuevamente la llave en ON el error (y por lo tanto el bloqueo motor) se presenta nuevamente. Por lo tanto, para que resulte posible encender la moto, es necesario repetir todas las veces el procedimiento de desbloqueo.

El código secreto puede ser introducido en el sistema immobilizer, incluso con el auxilio del instrumento de diagnosis "DDS" respetando las instrucciones detalladas en el párrafo “Procedimiento para el desbloqueo del immobilizer" (Cap. D 5).

Desmontaje immobilizer

Colocar el interruptor de llave en posición OFF.

Desconectar de la parte inferior del bloque llave el conector de la antena (5) Immobilizer y el conector del bloque llave (4).

Nota