Desconectar el conmutador de llave (A) del sistema eléctrico abriendo su conexión (consultar párrafo "Disposición del cableado en la motocicleta" en el Cap. P 1) y controlar con un multìmetro la continuidad de las conexiones interiores operando como se indica a continuación:

Girar la llave de encendido hasta la posición OFF y conectar un multìmetro a los contactos (1) y (4) para controlar la continuidad eléctrica (Cap. P 9, El uso del multìmetro para el control de los sistemas eléctricos, relativo al funcionamiento del multìmetro). La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

Girar la llave de encendido a la posición ON y conectar un multìmetro a los contactos (3) y (6) y luego a los contactos (2) y (5) para controlar la continuidad eléctrica. La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

Girar la llave de encendido a la posición PARK y conectar un multìmetro a los contactos (1) y (4) y luego a los contactos (3) y (5) para controlar la continuidad eléctrica. La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

Colocar la llave en la posición LOCK y conectar un multìmetro a los contactos (1) y (4) para verificar la continuidad eléctrica. La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

El mismo control puede ser realizado con el instrumento de diagnosis “DDS” (Cap. D 5, Instrumento de diagnosis DDS).

Quitar el interruptor del caballete (Cap. H 5, Desmontaje caballete lateral) y desconectar la conexión del cableado principal del interruptor (ver párrafo “Disposición del cableado en la motocicleta” en el Cap. P 1).

Con un multìmetro analógico o digital (Cap. P 9, El uso del multìmetro para el control de los sistemas eléctricos) controlar el funcionamiento del interruptor (Ver tabla).

El mismo control puede ser realizado con el instrumento de diagnosis “DDS” (Cap. D 5, Instrumento de diagnosis DDS).

Para conocer los valores de amperaje, consultar el párrafo "Disposición del cableado en la motocicleta” Cap. P 1.

Para evitar posibles cortos circuitos realizar la sustitución del fusible con la llave de encendido en posición OFF.

No usar jamás un fusible con prestaciones distintas a las establecidas. La inobservancia de esta norma provocarìa daños al sistema eléctrico o incendios.

Además de los fusibles contenidos en la caja, la motocicleta dispone también de un fusible de 30A, ubicado bajo el soporte de la baterìa, que protege el regulador electrónico (Cap. P 2, Regulador rectificador).