Immobilizer und Transponder

8 -	Immobilizer und Transponder

Beim Immobilizer handelt es sich um ein System, das am Anlass des Motorrads hindert, wenn der Fahrer nicht den spezifischen Schlüssel einsteckt, der in der Lage ist, den Erkennungscode an den in das Cockpit eingefügten Decoder zu übertragen. Das Empfangs-/Sendesystem besteht in einem in den Zündschlüsseln enthaltenen "TRANSPONDER" und einer Antenne, die am Zündschlüsselblock angeordnet ist.

Schlüssel mit Transponder

Die Schlüssel sind nicht alle gleich, d.h. es handelt sich in einen roten und zwei schwarze Schlüssel.

Der rote Schlüssel:

-	enthält den Geheim-Quellencode, der zum Programmieren der Elemente des Immobilizersystems verwendet wird und den Anlass des Motors ermöglicht;

-	ermöglicht ein Programmieren, Löschen und ein Neuprogrammieren der SCHWARZEN Schlüssel des Immobilizersystems;

-	sein Schlüsselkopf (enthält den elektronischen Schaltkreis für den Übertrag des abgespeicherten Geheimcodes) kann angenommen werden, so dass die mechanischen Schlösser und der Zündschlüsselblocks ausgetauscht werden können;

-	er sollte ausschließlich nur im Programmierverfahren der Komponenten des Immobilizer-Systems verwendet werden. Für den Anlass des Motorrads müssen die schwarzen Schlüssel verwendet werden. Den roten Schlüssel an einem sicheren Ort aufbewahren.

Die schwarzen Schlüssel:

-	werden normalerweise für den Anlass des Motors verwendet;

-	ihr Schlüsselkopf (enthält den elektronischen Schaltkreis für den Übertrag des abgespeicherten Geheimcodes) kann NICHT abgenommen werden.

Beim Transponder handelt es sich um ein Element, das im Körper des Zündschlüssels angeordnet ist und sich aus einem Versorgungssystem, einem ROM (Lesespeicher) und einer Übertragungsschaltung zusammensetzt. Der Transponder zieht die für seine Funktion erforderliche Energie aus dem seitens der Antenne gestellten Magnetfeld, dass bei Einschalten des Cockpit aktiviert wird. Dank seiner kleinen Maße und da er keine externe, über Batterie gegebene Versorgung erfordert, ist er direkt im Schlüssel eingearbeitet.

Achtung

Starke Schläge können zu Schäden am Schaltkreis im Schlüsselkopf führen.

Immobilizer-Antenne

Hier handelt es sich um eine mit Kunststoff verkleidete Kupferspule mit einem Kabel, das mit einem Stecker endet.

Die Antenne (A) ist auf dem Zündschlüsselblock aufgezogen, der dafür mit einer entsprechenden Aufnahme versehen wurde, in die sich die Antenne einfügt und verankert.

Funktionsprinzip des Immobilizers

In dem Moment des Key-on (Cockpit wird über Zündschlüssel eingeschaltet) aktiviert der Decoder (im Cockpit integriert) die Antenne, die dann ein Magnetfeld abgibt, das in der Lage ist, den im Zündschlüssel integrierten Transponder zu speisen. Dieser gibt daraufhin seinen in seiner ROM abgespeicherten Code ab, der von der Antenne erfasst und an den Decoder gesendet wird. Hier wird er dann mit einem zweiten Code verglichen. Erweist er sich dabei als korrekt, sendet der Decoder über eine spezifische Seriallinie (ISO 9141/5) einen weiteren Code an das Motorsteuergerät (CCM). Letzteres überprüft den empfangenen Code und sollte auch dieser Vergleich ein positives Ergebnis haben, wird die Anlassfunktion freigegeben.

Anzeigen der Kontrollleuchten und der Angaben des Immobilizers

Auf jedes Drehen des Zündschlüsselschalters von ON auf OFF aktiviert das Immobilizersystem die Motorsperre.

Wird der Zündschlüssel von OFF auf ON gedreht, gibt das System folgende Anzeigen ab:

wird der Code normal erkannt, leuchtet die Led (1) auf und erlischt daraufhin wieder.

wurde der Code nicht erkannt, leuchten die Led (1) und die EOBD-Kontrollleuchte (2) auf (Anzeige einer Störung der Zünd-/Einspritzsteuerkontrolle). Der Motor springt nicht an. Das Anlassverfahren wiederholen und es ggf. mit einem anderen schwarzen Schlüssel versuchen.

Wichtig

Während dem nachstehend dargestellten Programmierverfahren ist es wichtig, dass man bei Einstecken eines Schlüssel in den Zündschlüsselblock die anderen davon fern hält, so dass sie nicht stören können.

Hinweis

Das Immobilizersystem kann nur programmiert werden, wenn beim Programmierverfahren über den ROTEN Schlüssel mindestens zwei SCHWARZE Schlüssel verwendet werden. Max. 8 Schlüssel (einschließlich des ROTEN) können in das Verfahren einbezogen werden.

Programmierung des Immobilizers

Sollte ein oder mehrere Komponenten des Immobilizer-Systems ausgetauscht worden sein (z.B. schwarzer Schlüssel, Decoder oder Motorsteuergerät) ist deren Programmierung erforderlich. Dazu wie folgt verfahren:

-	Überprüfen, dass die Pole der Motorradbatterie korrekt angeschlossen sind und die Batterie sich in einem perfekten Wirkungszustand befindet.

-	Den roten und die jeweiligen schwarzen Schlüssel vorbereiten.

-	Den roten Schlüssel (3) in den Anlasserblock (4) einstecken.

Den Zündschlüsselschalter auf "ON" drehen und so das Cockpit einschalten. Am Multifunktionsdisplay des Cockpits werden die Anzahl der eingesteckten Schlüssel (in diesem Fall "1") und eine abnehmende Zählung, die bei 30 beginnt, angezeigt. Achtung: Vor Beginn dieses Verfahrens muss man sich darüber vergewissern, dass der Zündschlüssel mindestens 30 Sekunden lang in der Position OFF gestanden hat.

-	Sicherstellen, dass die Rückwärtszählung begonnen hat und noch bevor sie abgelaufen ist (ungefähr nach drei Sekunden) den Zündschlüssel auf OFF drehen.

-	Innerhalb von 15 Sekunden den roten Schlüssel abziehen, einen schwarzen Schlüssel (5) einstecken und den Zündschlüsselschalter auf „ON" stellen. Am Multifunktionsdisplay werden die Anzahl der eingesteckten Schlüssel (in diesem Fall „2“) und eine bei 30 beginnende Rückwärtszählung angezeigt.

-	Sicherstellen, dass die Rückwärtszählung begonnen hat und, noch bevor sie abgelaufen ist, den Zündschlüssel auf OFF drehen.

-	Innerhalb von 15 Sekunden muss der schwarze Schlüssel abgezogen, ein schwarzer Schlüssel (5) eingesteckt und der Zündschlüssel auf ON gestellt werden.

-	Am Multifunktionsdisplay des Cockpits werden die Anzahl der eingesteckten Schlüssel (in diesem Fall "3") und eine abnehmende Zählung, die bei 30 beginnt, angezeigt.

-	Sicherstellen, dass die Rückwärtszählung begonnen hat und, noch bevor sie abgelaufen ist, den Zündschlüssel auf OFF drehen.

-	Innerhalb von 15 Sekunden den schwarzen Schlüssel abziehen, erneut den roten Schlüssel einstecken und den Zündschlüsselschalter auf „ON" stellen. Am Multifunktionsdisplay werden die Anzahl der eingesteckten Schlüssel (in diesem Fall „4“) und eine bei 30 beginnende Rückwärtszählung angezeigt.

-	Sich darüber vergewissern, dass die Rückwärtszählung begonnen hat und noch bevor sie abgelaufen ist, den Zündschlüssel auf OFF drehen. Wurde die Programmierung erfolgreich abgeschlossen, beginnt die Led (1) am Cockpit zu blinken.

An diesem Punkt des Programmierverfahrens angelangt, wurden zwei schwarze Schlüssel und der Decoder des Cockpits programmiert. Das Verfahren muss darauf hin wie in Folge beschrieben fortgesetzt werden:

-	den Zündschlüsselschalter innerhalb von 15 Sekunden mit dem roten Schlüssel auf ON bringen.

-	Den Zündschlüssel mindestens 5 und nicht länger als 15 Sekunden lang auf ON stehen lassen, so dass ein Datentransfer vom Decoder an das Motorsteuergerät erfolgen kann, dann den Zündschlüsselschalter auf OFF stellen.

-	mindestens 10 Sekunden abwarten, dann den Zündschlüsselschalter nochmals auf ON bringen.

Das Programmierverfahren ist beendet. Das Immobilizersystem wurde vollständig programmiert. Sollte nur ein Element des Immobilizersystems programmiert werden müssen, muss das angegebene Verfahren vollkommen, niemals nur teilweise, durchgeführt werden. Nach Abschluss des Verfahrens, die korrekte Anlassfunktion des Motors unter Anwendung der schwarzen Schlüssel prüfen.

Achtung

Wird während dem Programmierverfahren am Multifunktionsdisplay die Angabe "OFF" angezeigt, bedeutet dies, dass die Programmierung unterbrochen wurde. In diesem Fall das Verfahren von vorne wiederholen. Für eine korrekte Programmierung des Immobilizers ist es wichtig, dass die Zeiten und alle anderen der angegebenen Bedingungen eingehalten werden.

Kontrolle der Immobilizer-Programmierung

Den roten Schlüssel in den Zündschlüsselblock einfügen. Den Schlüssel auf ON stellen. Die Led (1) am Cockpit gibt eine Reihe an Leuchtzeichen ab, die nachstehend genauer analysiert werden. Nach dieser Leuchtsequenz erlischt die Led (1).

Erste Anzeige:

-	ein einmaliges Aufleuchten mit einer Dauer von zwei Sekunden, weist auf einen nicht programmierten Immobilizer hin (z.B. wenn das Programmierverfahren nicht eingehalten wurde). Das Programmierungsverfahrens wiederholen.

-	ein Leuchtzeichen mit einer Dauer von 0,7 Sekunden weist darauf hin, dass das Immobilizer-System korrekt programmiert wurde.

Zweite Anzeige:

-	Eine Reihe an kurzen Leuchtzeichen, die die Anzahl der Schlüssel angibt, die beim Programmierverfahren verwendet wurden. Ist die Programmierung korrekt erfolgt, müssen drei Leuchtzeichen (für den roten Schlüssel und die beiden schwarzen Schlüssel, die bei der Programmierung verwendet wurden).

Dritte Anzeige (weist auf eine eventuell im Immobilizer-System vorliegenden Störung hin):

-	Leuchtet die Led (1) nicht auf, dann liegen im Immobilizer-System keine Störungen vor.

-	Ein Leuchtzeichen weist auf das Fehlen der Kommunikation mit der Seriallinie ISO 9141/5 zwischen Decoder im Cockpit und dem Motorsteuergerät hin.

-	Zwei Leuchtzeichen weisen darauf hin, dass der eingesteckte Schlüssel oder die Antenne am Zündschlüsselblock oder beide nicht funktionstüchtig sind.

-	Drei Leuchtzeichen weisen darauf hin, dass das System den eingesteckten Schlüssel nicht anerkennt.

-	Vier Leuchtzeichen weisen darauf hin, dass das Motorsteuergerät zwar programmiert ist, doch der Decoder im Cockpit nicht.

In den vier Fällen in der dritten Anzeige angegebenen Fällen ist ein Anlass des Motors nicht möglich.

Notverfahren für die Freigabe des Immobilizers

Sollte das Immobilizersystem nicht funktionieren, kann der Motor anhand des nachstehend beschriebenen Notverfahrens trotzdem angelassen werden.

1	Den Zündschlüssel auf ON stellen, dann den Gasdrehgriff vollkommen aufdrehen und in dieser Position halten. Die dabei aufleuchtende Kontrollleuchte EOBD (2) erlischt nach 8 Sekunden.

2	Erlischt die Kontrollleuchte EOBD, den Gasdrehgriff sofort loslassen.

Nun muss man für das Freigeben den elektronischen Code eingeben, der auf der dem Kunden bei der Auslieferung des Motorrads seitens des Händlers ausgehändigten CODE CARD angegeben wird.
Die Kontrollleuchte EOBD beginnt zu blinken.
Eine Anzahl an Impulsen dieser EOBD-Kontrollleuchte mitzählen, die der ersten Ziffer des Geheimcodes entspricht. Das Gas vollkommen aufdrehen und in dieser Position halten. Die EOBD-Kontrollleuchte leuchtet daraufhin 4 Sekunden lang stabil auf und zeigt so das Erkennen der ersten Ziffer des eingegebenen Codes an.
Sollte man bei der Eingabe der nächsten Codeziffer mittels Gasdrehgriff nicht in dieser Weise verfahren, blinkt die EOBD-Kontrollleuchte 20 Mal hintereinander auf, dann leuchtet sie feststehend auf und das Verfahren muss vom Punkt 1 an wiederholt werden.

4	Erlischt die EOBD-Kontrollleuchte, den Gasdrehgriff wieder sofort loslassen.

5	Die Arbeitsschritte von den Punkten 3 und 4 an so lange wiederholen, bis die letzte Nummer des Codes eingegeben wurde.

6	Wurde der Code korrekt eingegeben, blinkt die EOBD-Kontrollleuchte beim Zurücklassen des Gasdrehgriffs auf und zeigt dadurch 4 Sekunden lang die erfolgte Freigabe des Motors an, dann erlischt sie (oder erlischt sofort, wenn der Motor vor Ablauf der 4 Sekunden angelassen wird).

7	Wurde der Code NICHT korrekt eingegeben, leuchtet die EOBD-Kontrollleuchte weiterhin auf und die Arbeitsschritte können vom Punkt 1 an, so oft wie erforderlich wiederholt werden.

Hinweis

Jedes Mal, wenn man ein Freigabeverfahren des Immobilizers vorgenommen hat und daraufhin das Motorrad durch Umschalten des Zündschlüssels auf OFF wieder abstellt, kommt es beim erneuten Umdrehen desselben auf ON erneut zu diesem Fehler (und demzufolge zu einer Motorsperre). In diesem Fall muss, um das Motorrad anlassen zu können, jedes Mal das gesamte Freigabeverfahren wiederholt werden.

Der Geheimcode kann auch mit Hilfe des Diagnoseinstruments "DDS" in das Immobilizersystem eingegeben werden, dabei sind die Angaben unter Paragraph “Verfahren für die Freigabe des Immobilizers (Abschn. D 5) befolgen.

Ausbau des Immobilizers

Den Zündschlüssel auf OFF drehen.

Den Stecker der Antenne (5) und den Stecker des Schlüsselblocks (4) an der Unterseite des Schlüsselblocks abnehmen.

Hinweis