Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Für die Hinterradfederung wird ein ölpneumatisches, komplett regulierbares Zentralfederbein (6) mit progressiver Wirkung eingesetzt. Das System setzt sich aus einem oberen Umlenkhebel (1) und einer nicht regulierbaren Momentenstütze (15) zusammen, die an der Einarmschwinge befestigt ist.

Die Schwinge ist am Rahmen und am Motor angelenkt, wodurch eine hohe Festigkeit erzielt wird, und stützt im hinteren Bereich die für die Regulierung der Kettenspannung vorgesehenen Kettenspanner.

Hinsichtlich der Regulierung des Zentralfederbeins, muss Bezug auf den Abschn. D 4,Einstellung des Zentralfederbeins, genommen werden.

Die Sitzbank abnehmen (Abschn. E 3, Abnahme der Sitzbank).

Vor der Abnahme des Zentralfederbeins von der Schwinge und vom oberen Umlenkhebel, müssen die obere (5) und die untere Schraube (11) gelöst werden.

Durch die Abnahme der unteren Schraube (11) kommt es auch zum Lösen des Kugelgelenks (13) der Momentenstütze (15) und der Momentenstütze selbst von der Schwinge. Die Gewindebuchse (12) und die Buchsen (4), die an den Seiten des Kugelgelenks (13) unter der Momentenstütze angeordnet sind, und das Kugelgelenk selbst abnehmen.

Vor Beginn des Ausbaus muss die Länge der vorgespannten Feder (L) ausgemessen werden. Das Mass muss bei der erneuten Montage wieder hergestellt werden.

Die Konternutmutter (A) und die Nutmutter (B) für die Einstellung der Feder mit dem Hakenschlüssel oder mit einem Spezialwerkzeug lockern.

Eine volle Umdrehung der Einstellmutter verändert die Federlänge um 1,5 mm.

Den oberen Teil des Zentralfederbeins vom Umlenkhebel, den Beschreibungen im Paragraph "Abnahme des Federbeins" in diesem Abschnitt gemäß, abnehmen.

Die Momentenstütze (15) nach Lösen der Schraube (7) vom Umlenkhebel (1) trennen und seitlich am Kugelgelenk (13) die Buchsen (4) abnehmen.

Bevor man den Umlenkhebel (1) vom Rahmen abnimmt, muss das Spiel der Nadelbuchsen (3), die in dessen Innenbereich angeordnet sind, geprüft werden.

Um den Umlenkhebel (1) vom Rahmen nehmen zu können, die Befestigungsschraube (10) lösen, dabei jedoch auf die Unterlegscheibe (9) und die entsprechende Inbusmutter (16) achten. Den kompletten Umlenkhebel (1) vom Rahmen nehmen.

Die Bewegung des Umlenkhebels erfolgt über Nadellager (3), die auf einem innenliegenden Distanzstück (8) arbeiten; an den Endteilen sind zwei Dichtringe (2) angeordnet, die dafür sorgen, dass die Schmierung in den Käfigen aufrecht erhalten wird.

Nach dem Abziehen des inneren Distanzstücks, unter Anwendung eines angemessenen Stopfens die Dichtringe und die Nadelbuchsen abnehmen.

Während des Auszugs darauf achten, dass der Sitz des Umlenkhebels nicht beschädigt wird. Die entfernten Dichtringe und die Nadelbuchsen dürfen nicht mehr verwendet werden.

Zwei neue Nadelbuchsen (3) auf den Stopfen 88713.1071 fügen.

Den Umlenkhebel in geeigneter Weise abstützen, dann die Nadelbuchsen bis auf Anschlag des Werkzeugs am Umlenkhebel eindrücken.

Einen neuen Dichtring (2) gemäß Abbildung auf den Stopfen legen und an der bereits montieren Nadelbuchse auf Anschlag bringen.

Den Schaft und das Gewinde der Schraube (10) und die Kontaktflächen der Unterlegscheibe (9) mit dem vorgeschriebenen Fett schmieren.

Die Unterlegscheibe (9) in die Schraube (10) mit der konkaven Seite zur Schraube gerichtet, montieren. Die Schraube bis auf Anschlag am Rahmen einfügen.

Die Mutter (16) mit dem Sechskant nach außen gerichtet und das Distanzstück (14) ansetzen.

Die Mutter (16) anziehen und die Schraube (10) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) feststellen.

Das Gewinde und die Kopfunterseite der Schrauben (7) und (5) für die obere Befestigung des Federbeins und der Momentenstütze einfetten, dann am Umlenkhebel ansetzen.

Die Schraube (7) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Das obere Ende der Zugstange in den Umlenkhebel einführen und die Schraube (5) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) feststellen.

Die Gewindegleitbuchse (12) über ihren Durchmesser einfetten und mit ihrem zylindrischen Teil in die Aufnahme einfügen.

Das Gewinde, die Kopfunterseite und den Gleitflächenumfang der unteren Befestigungsschraube (11) einfetten und von der rechten Seite in die Schwinge einführen.

Die Schraube (11) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) feststellen.

Die Sitzbank erneut montieren (Abschn. E 3, Montage der Sitzbank).