Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Die Radachse (2) mit Mutter (1) von der linken Seite herausziehen und dabei auf die Plättchen (3) achten, die seitlich an der Schwinge angebracht sind.

Das Rad abnehmen und dabei darauf achten, dass die Bremsscheibe (11) nicht gegen die Bremssattelplatte stößt, die ja nun frei liegt und nur an der Schwinge angelehnt ist; eventuell kann die Bremssattelplatte mit einer Schelle an der Schwinge befestigt werden.

Das abgenommene Rad ist komplett mit Kettenblattflansch. Sollte es erforderlich sein, den Läufer (16) austauschen zu müssen, die Schrauben (4) entfernen, den Deckel (15) und den Läufer (16) entfernen.

Den Kettenblattflansch vom Rad nehmen (Abschn.G 8, Ausbau des Kettenblatts). Im Hinblick auf die Kontrolle des Lagers (5), des Lagers (10) und der Radachse (2) und für die Überholungsarbeiten der Radfelge (8) muss Bezug auf den Paragraph „Revision des Vorderrads“ im Abschnitt G 1 genommen werden.

Die Bremsscheibe muss einwandfrei sauber, ohne Rost, Öl, Fett oder andere Verschmutzungen sein und darf keine tiefen Rillen aufweisen.

Hinsichtlich der Verschleißwertgrenze der Bremsscheibe siehe (Abschn. C 1.1, Hydraulikbremsen).

Die Bremsscheibe (11), durch das Anziehen der Schrauben (12) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk), montieren.

Den Kettenblattflansch in das Rad einfügen (Abschn. G 8, Montage des Kettenblatts).

Sollte der Läufer (16) entfernt worden sein, muss er gemeinsam mit der Abdeckung (15) eingesetzt werden, dann die Schrauben (4) ansetzen. Das erste Plättchen (3) über die Radachse (2) fügen. Auf das Gewinde der Radachse (2) und die Verbindungsfläche der Mutter (1) Fett auftragen, sie dann an der Radachse (2) ansetzen. Die Achsmutter so lange einschrauben, dass auf der anderen Seite ein Gewinde der Radachse herauskommt.

Die Radachse von der linken Seite der Schwinge einfügen und dabei darauf achten, dass die Bohrung des linken Kettenspannerläufers zentriert gefasst wird. Die Bremssattelplatte am Drahtsprengring der Hinterradschwinge in Postion halten, dazu den Sprengring im Längsloch der Platte selbst einfügen. Das Rad in die Schwinge einsetzen.

Die Radachse (2) bis auf Anschlag von der linken Seite der Schwinge einfügen und sie dabei in die Radnabe, in die Bohrung der Bremssattelplatte und in die des rechten Kettenspannerläufers einfügen.

Fett auf das Gewinde der Radachse (2) und auf die Kontaktfläche der Achsmutter (1) auftragen, dann letztere an der Radachse (2) ansetzen.

Die Kette spannen und das Rad fluchten (Abschn. D 4, Einstellung der Kettenspannung).

Überprüfen, dass die Bremsleitung nicht eingequetscht oder zu stark geknickt ist. Die Achsmutter (1) an der Radachse (2) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen. Die Schrauben (4) der Kettenspanner auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen. Den Bremssattel (A) montieren, dazu die Schrauben (B) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Der Luftspalt zwischen Sensor (S) und Befestigungsschraube der Bremsscheibe muss zwischen 0,6÷2,2 mm liegen