Desligar o comutador com chave (A) do circuito elétrico abrindo a sua conexão (Seção P 1, Disposição das fiações na moto) e verificar com um multìmetro (Seção P 9, Instrumentos de diagnóstico) a continuidade das ligações internas efetuando as operações descritas a seguir:

colocar a chave de ignição na posição OFF e ligar um multìmetro aos contatos (1) e (4) para verificar a continuidade elétrica (Seção P 9, “Instrumentos de diagnóstico” relativa ao funcionamento do multìmetro). A resistência indicada pelo instrumento deve ser próxima de zero e, se presente, deve tocar o sinal sonoro de continuidade;

rodar a chave para a posição ON e ligar um multìmetro aos contatos (3) e (6) e, em seguida, aos contatos (2) e (5) para verificar a continuidade elétrica. A resistência indicada pelo instrumento deve ser próxima de zero e, se presente, deve tocar o sinal sonoro de continuidade;

rodar a chave para a posição PARK e ligar um multìmetro aos contatos (1) e (4) e, em seguida, aos contatos (3) e (5) para verificar a continuidade elétrica. A resistência indicada pelo instrumento deve ser próxima de zero e, se presente, deve tocar o sinal sonoro de continuidade;

rodar a chave para a posição LOCK e ligar um multìmetro aos contatos (1) e (4) para verificar a continuidade elétrica. A resistência indicada pelo instrumento deve ser próxima de zero e, se presente, deve tocar o sinal sonoro de continuidade.

A mesma verificação pode ser feita utilizando o instrumento de diagnóstico “DDS” (Seção D 5, Instrumento de diagnóstico DDS).

Remover o interruptor do cavalete e desconectar a ligação entre a fiação principal e o interruptor (ver o capìtulo “Disposição das fiações na moto” Seção P 1).

Com um multìmetro analógico ou digital (Seção P 9, Instrumentos de diagnóstico) verificar o funcionamento do interruptor (ver a tabela).

A mesma verificação pode ser feita utilizando o instrumento de diagnóstico “DDS” (Seção D 5, Instrumento de diagnóstico DDS).

A caixa porta-fusìveis principal (1) está instalada no lado direito da moto e tem-se acesso a ela desmontando a carenagem lateral direita (Seção E 2, Desmontagem das carenagens laterais).

Para ter acesso aos fusìveis, é necessário remover a tampa de proteção (2) em cuja superfìcie está indicada a ordem de montagem e a amperagem.

Para os valores de amperagem, consultar o capìtulo “Esquema elétrico” da Seção P 1.

Para evitar possìveis curtos-circuitos, efetuar a substituição do fusìvel com a chave de ignição na posição OFF.

Além dos fusìveis contidos na caixa, a moto também possui um fusìvel de 30 A, instalado embaixo do suporte da bateria, que protege o regulador eletrônico (Seção P 2, Regulador retificador).