Desconectar el conmutador de llave (A) del sistema eléctrico abriendo su conexión (Cap. P 1, Disposición del cableado en la motocicleta) y controlar con un multìmetro (Cap. P 9, Instrumentos de diagnosis) la continuidad de las conexiones interiores operando como se indica a continuación:

girar la llave de encendido hasta la posición OFF y conectar un multìmetro a los contactos (1) y (4) para controlar la continuidad eléctrica (Cap. P 9, Instrumentos de diagnosis, relativo al funcionamiento del multìmetro). La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

Girar la llave de encendido a la posición ON y conectar un multìmetro a los contactos (3) y (6) y luego a los contactos (2) y (5) para controlar la continuidad eléctrica. La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

Girar la llave de encendido a la posición PARK y conectar un multìmetro a los contactos (1) y (4) y luego a los contactos (3) y (5) para controlar la continuidad eléctrica. La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

Colocar la llave en la posición LOCK y conectar un multìmetro a los contactos (1) y (4) para controlar la continuidad eléctrica. La resistencia indicada en el instrumento debe estar próxima al cero y, si está presente, debe emitir una señal sonora de continuidad.

El mismo control puede ser realizado con el instrumento de diagnosis “DDS” (Cap. D 5, Instrumento de diagnosis DDS).

Quitar el interruptor del caballete y desconectar la conexión del cableado principal del interruptor (consultar párrafo “Disposición del cableado en la motocicleta” en el Cap. P 1).

Con un multìmetro analógico o digital (Cap. P 9, Instrumentos de diagnosis) controlar el funcionamiento del interruptor (Ver tabla).

El mismo control puede ser realizado con el instrumento de diagnosis “DDS” (Cap. D 5, Instrumento de diagnosis DDS).

La caja porta-fusibles principal (1) está colocada en el lado derecho de la moto y se puede acceder desmontando el carenado lateral derecho (Cap. E 2, Desmontaje carenados laterales).

Se puede acceder a los fusibles extrayendo la tapa de protección (2) en cuya superficie se indica el orden de montaje y el amperaje.

Para conocer los valores de amperaje, consultar el párrafo "Esquema eléctrico” en el Cap. P 1.

Para evitar posibles cortos circuitos realizar la sustitución del fusible con la llave de encendido en posición OFF.

Además de los fusibles contenidos en la caja, la motocicleta dispone también de un fusible de 30A, ubicado bajo el soporte de la baterìa, que protege el regulador electrónico (Cap. P 2, Regulador rectificador).