Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Se ha cambiado la forma del cigüeñal, con masas más centralizadas y distinta disposición de los agujeros de impulsión del aceite, obteniendo un cigüeñal más rìgido, con menores vibraciones y mayor confiabilidad.

En caso de desgaste excesivo (Cap. C 1.1, Cilindro / pistón), sustituir la biela.

Controlar el error de paralelismo medido a 100 mm del eje longitudinal de la biela:

debe ser H - h inferior a 0,02 mm; en caso contrario, sustituir la biela.

La biela se suministra en dos selecciones A y B del diámetro de la culata (Cap. C 1.1, Cilindro / pistón) punzonadas al lado del sombrerete.

Lijar luego el casquillo llevando el diámetro interior (D) a 20,035÷20,045 mm.

La tabla indica el acoplamiento de los semicojinetes que se deben montar, de acuerdo a la clase de selección del cigüeñal y de la biela.

Radio de empalme: 2 mm.

Detectar, con la ayuda de un micrómetro, la ovalización y la conicidad del perno de biela realizando la medición en distintas direcciones.

Para los valores recomendados, consultar el Cap. C 1.1, Cilindro / pistón.

El cigüeñal se suministra en dos selecciones (perno biela) A y B punzonadas en el lado del brazo del cigüeñal, lado piñón.

Destornillar todos los tapones (4) y (8) del cigüeñal; si fuese necesario, calentarlos para eliminar el bloqueador aplicado en fase de montaje.

Limpiar todas las canalizaciones de lubricación utilizando cepillos metálicos de diámetro adecuado y soplando luego con aire comprimido para eliminar eventuales residuos que podrìan limitar el pasaje del aceite.

Bloquear todos los tapones al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Para controlar el juego de acoplamiento entre los semicojinetes y el cigüeñal es necesario utilizar una barra (A) de “Plastigage PG-1 color VERDE” colocada en el perno de biela. Montar la biela con los semicojinetes originales y ajustar los tornillos al par de 50 Nm.

Si el espesor detectado, correspondiente al juego existente, no se encuentra dentro de los lìmites recomendados (Cap. C 1.1, Cilindro / pistón) se deben sustituir los semicojinetes o el cigüeñal.

Controlar antes del montaje que los pernos del cigüeñal y de biela en el cigüeñal no presenten rebabas o marcas evidentes de trabajo: eventualmente alisar las superficies con tela esmeril muy fina y aceite.

Limpiar y lubricar con aceite motor el perno de biela y los semicojinetes (3), luego montar las bielas en el cigüeñal, en la misma posición en que han sido quitadas.

Lubricar con grasa recomendada la rosca, la parte inferior de la cabeza de los tornillos (1) nuevos y el alojamiento roscado en el cuerpo, introduciendo grasa en las dos extremidades del agujero.

La lubricación de los tornillos de biela es fundamental para obtener el acoplamiento recomendado y evitar la rotura de los componentes.

Interponer entre las bielas el separador 88713.1309 y eliminar el juego axial residual introduciendo el calibre de espesores de horquilla 88765.1000 disponible en los espesores 0,1 - 0,2 y 0,3 mm.

realizar el 1° acercamiento a un par de 20±1 Nm;

2° acercamiento al par de 32±1 Nm;

realizar el ajuste a 67 Nm.

Introducir el grupo bielas completo (7) y (2) dentro del semicárter y realizar el procedimiento de espesorización y cierre semicárter, como se describe en el Cap. N 9.2, Grupo cárter: semicárter.

Asegurarse que las bielas (2) estén correctamente colocadas en los respectivos alojamientos de los cilindros. Una colocación errada llevarìa inevitablemente a la reapertura de los semicárter.