Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

No todos los componentes se suministran como recambio individualmente: sólo se identifican para una explicación más clara de la operación.

Las herramientas especìficas para realizar la revisión de la horquilla se indican en el Cap. C 4, Herramientas especìficas bastidor.

Utilizando otra llave hexagonal aflojar el tapón (14), con la relativa junta del cartucho (8).

Extraer el tubo precarga (11) y recuperar la arandela (16) y el casquillo (9).

270 mm

Examinar la superficie exterior de los dos deslizables y la interior de los dos tubos exteriores; no deben encontrarse rayones, escalones o puntos de forzado.

máximo error admitido 0,10 mm.

Antes de instalar el anillo de estanqueidad (21), lubricar los bordes de deslizamiento con aceite para horquilla o con grasa para juntas.

Empujar el casquillo de guìa (23) y el platillo (27) en el tubo exterior (24) utilizando la herramienta prensa anillo de estanqueidad (F, cód. 88713.1096).

El tubo exterior debe deslizar libremente en el deslizable. Sostener exclusivamente con las manos los deslizables y los tubos exteriores para no dañar los anillos de estanqueidad y los casquillos de guìa.

Instalar la junta (13) y el tornillo de regulación compresión (15) y ajustar al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

Introducir la mitad de la cantidad recomendada de aceite en cada barra (Cap. C 2, Reposiciones y lubricantes).

0,480 dm3 por barra

Antes de montar nuevamente, eliminar el aceite presente en el muelle (10) y en la contratuerca (7).

el casquillo (9) y la arandela (16) y el tubo de precarga (11).

Introducir el muelle (10), la arandela (12), el casquillo (26) y la contratuerca (7), con la parte cónica dirigida hacia la contratuerca (23) y la arandela (8).

Ajustar el tapón superior (14) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

Bloquear las barras ajustando al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor) los tornillos (2) y (1) que fijan la tija de dirección (4) y la tija superior (3).

Si durante el desmontaje se quitaron de su alojamiento, aplicar grasa recomendada en la rosca de los tornillos (1) y (2) antes de proceder al relativo bloqueo.

No utilizar la motocicleta sin el guardabarros delantero porque este componente soporta los tubos del freno, evitando que interfieran con la rueda durante la frenada.