本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

フォークコントロールドラム(13)を引き抜きます。シャフト上のシム(31)、(27)を間違わないように注意します。

一度取り外したら、ニードルローラーストップリング(32)および専用ローラー(14)を交換することができます。

プライマリーシャフト(2)およびセカンダリーシャフト(25)一式をギアと共に取り外します。端部にあるシムを損傷、紛失しないよう注意します。

ベアリングインナーリング(A)がシャフト上に残されている場合には、プライマリー(2)、セカンダリー(25)シャフト端部から抜き取ります(セクションN9.2、メインベアリングのオーバーホール)。

シャフト端部から抜き取る際は、プーラー(部品番号：88713.1332)を使用します。その後、クランクケースのそれぞれのベアリングに取り付けます。

チェーン側のシム(15)およびクラッチ側のシム(26)をセカンダリーシャフトから取り外します。

2本のマイナスドライバーを使用して、サークリップ(7)を取り外します。このとき、シャフトの表面に傷を付けないよう注意します。

ニードルローラーベアリング(4)およびシム(3)を引き抜きます。この時点ですべての部品がセカンダリーシャフト(25)から取り外されています。

チェーン側のシム(11)およびクラッチ側のシム(1)をプライマリーシャフトから取り外します。

2速ドライブギア(10)を引き抜きます。 2本のドライバーを使用し、サークリップ(7)とスプライン付きワッシャー(6)を抜き取ります。

6速ドライブギア(9)をニードルローラーベアリング(4)と共に引き抜きます。 スプライン付きワッシャー(6)およびサークリップ(7)を抜き取ります。

サークリップ(7)およびスプライン付きワッシャー(6)を引き抜きます。

ギアボックスシャフトおよびセレクタードラムのトータルエンドフロートについては、セクションC1.1のギアボックスを参照してください。

ギアセレクターフォークを目視点検します。 曲がりのあるフォークは、シフト不良または負荷時のギア抜けの原因となるおそれがあるため、必ず交換します。

クリアランスが整備限度値を超えている場合は、ギアまたはフォークの寸法点検を行ない、規定値でない方を交換します(セクションC1.1、ギアボックス)。

整備限度値を超えている場合は、新品の部品寸法と比較し、どちらの部品を交換する必要があるか決定します(セクションC1.1、ギアボックス)。

クランクケース内でドラムを回転させ、半径方向の遊びを点検します。 過度な遊びがある場合は、最も摩耗している部品を交換します。

図1は、プライマリーシャフト(2)に取り付けられるすべての部品と算出されたシム(1)、(11)を示しています(セクションN9.2、シャフトのシム調整)。

図2は、厚さを算出したシム(15)、(26)と一緒にセカンダリーシャフト(25)に取り付ける全ての部品を示しています(セクションN9.2、シャフトのシム調整)。

アイドルギアの組み付け時は、特に注意を払います。 3速、4速ギア(構成部品含む)のセカンダリーシャフトへの組み立て手順を例として説明します。

サークリップ(7)をシャフトの所定の位置に確実に取り付けます。 適切なチューブラードリフトを使用して、サークリップを押します。

ローラーベアリング(4)のシャフトへの取り付けは、まずベアリングに推奨グリースを十分に塗布し、取り付けを容易にするために少し開きます。

3個の凸部があるワッシャー(12)をギアに取り付けます。このワッシャーは、もう一方のワッシャー(6)より外径が大きくなっています。

シャフトに、3つの凸部があるワッシャー(6)ともうひとつのサークリップ(7)を取り付けます。 以前に使用したドリフトを使用し、押し込みます。

ギアボックス構成部品の組み立てについては、クランクケースの組み立てが記載されているセクションN9.2のケースの結合を参照してください。

作業終了後に作動点検を行ないます。ギアをニュートラルにシフトして、スライドギア(B) のフロントカップリングタブ(A)が固定ギア(C)の対応する突起に合っているか点検します。この点検は両端の距離を測定することによって行なわれ、数値が同じであれば正常です。

ギアを噛み合わせて、フォーク(D)と対応するスライドギア(B)の溝(E)間に、常に僅かなクリアランスがあることを確認します。