Pour vérifier le flux du courant dans le circuit de recharge du motocycle on peut utiliser l'instrument de diagnostic “DDS” équipé de pince ampèremétrique à induction.

Se reporter aux indications du paragraphe “Contrôler le courant du circuit de recharge” (Sect. D 5).

Un signe négatif du courant nous informe que le système de recharge n'arrive pas à alimenter les charges et qu'une partie importante du courant doit être livrée à l'accumulateur, se trouvant déchargé.

On peut également utiliser un multimètre (Sect. P 9, Instruments de diagnostic) : relier les palpeurs à partir du multimètre aux bornes de la batterie, sélectionner sur le multimètre la position de tension continue et relever une position de 14,5V±0,5 à un régime de rotation de 3000 tours moteur.

Si le montage de la pince sur le fil est interverti, les valeurs détectées auront un signe contraire à celui réel, ce qui entraînerait un faux diagnostic.

Examiner l'étiquette sur la batterie comportant la cadence de contrôle afin de déterminer quand effectuer la vérification de la tension.

Si la tension sur circuit ouvert est inférieure à 12,8 V, recharger la batterie. Une batterie laissée à plat pendant plus d’un mois, pourrait s’endommager. Pour vérifier l’état de la charge, mesurer la tension à l’aide d’un voltmètre.

Faire très attention aux temps de recharge. Interrompre la charge immédiatement si la batterie devient trop chaude au toucher. Laisser refroidir la batterie avant de reprendre la charge.

Avant d’intervenir sur la batterie, il faut prendre en compte les consignes de sécurité correspondantes (Sect. A 3, Consignes générales de sécurité).

Le liquide électrolytique à l'intérieur de la batterie est toxique et peut occasionner des brûlures s'il entre au contact de la peau, car il contient de l'acide sulfurique.

Si le liquide devait entrer au contact de la peau, laver à foison avec de l'eau claire. S'il devait entrer au contact des yeux, laver à foison avec de l'eau claire pendant 15 minutes et faire appel sans délai à un médecin oculiste. S'il devait être accidentellement avalé, boire de l'eau ou du lait en grande quantité, puis continuer avec une solution de magnésie, oeufs battus et huile végétale. Ne pas approcher d'étincelles, flammes, cigarettes ou toute autre source de chaleur de la batterie, celle-ci dégageant des gaz explosifs.

Aérer le local pendant la charge ou de l'utilisation de la batterie dans des endroits clos. Ne pas inhaler les gaz dégagés pendant la charge.

Retourner le boîtier (2) contenant l'électrolyte tête en bas. Accoupler les six éléments scellés aux six trous de remplissage sur la batterie.

S'assurer que les bulles d'air remontent de tous les six trous de remplissage. Laisser le boîtier dans cette position pendant plus de vingt minutes. Si aucune bulle ne remonte de l'un des trous, taper légèrement sur le fond du flacon correspondant.

Mettre en place la barrette avec les capuchons (3) précédemment ôtée du boîtier contenant l’électrolyte (2), sur la batterie, en s'assurant que la barrette ferme bien tous les trous de remplissage électrolyte.

Placer la barrette avec les capuchons sur les trous de remplissage sans la fixer. Passer à la charge de la batterie comme décrit au paragraphe Charge de la batterie.

Si l'on utilise un chargeur de batterie de type à réduction automatique, s'assurer que l'intensité de courant du chargeur (ampères) soit égale ou supérieure au système de recharge standard (STD) indiqué sur la batterie elle-même.

Appuyer avec décision vers le bas des deux mains pour faire en sorte que les capuchons se mettent bien en place (éviter toute frappe au marteau).

Avant d’intervenir sur la batterie, il faut prendre en compte les consignes de sécurité correspondantes (Sect. A 3, Consignes générales de sécurité). Lors de la charge, la batterie développe des gaz inflammables. Eviter d’exposer la batterie à des étincelles ou flammes nues au cours de ces opérations.

Toujours prendre soin que la batterie soit propre. Appliquer de la graisse autour des bornes de la batterie afin d'empêcher toute corrosion

Ne jamais retirer la barrette de maintien (1) située sur le couvercle ni ajouter d'autre fluide à la batterie. En présence de casses du monobloc, couvercle, bornes, ou d'altérations de la tringle cache-clapet, il s'impose de remplacer la batterie.

En cas de non-utilisation du motocycle pour une période supérieure à 30 jours, ôter la batterie et la conserver dans un endroit frais et sûr.

Toujours recharger la batterie avant la première mise en route et, surtout, après de longues périodes de stockage (avant la vente du véhicule).

Les références (16) et (19) sont les mêmes que celles figurant sur les planches du chapitre "Emplacement des câbles sur le motocycle" de cette section.

Déposer la selle (Sect. E 3, Dépose selle).

Lever le réservoir (Sect. L 2, Dépose réservoir de carburant).

Suivre l’enchaînement inverse des opérations de dépose. Notamment, vérifier l’absence d’oxydation sur les contacts et serrer les vis des bornes au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre), appliquer du spray hydrofuge.

Retirer la batterie comme décrit au paragraphe "Batterie" de cette section.

Retirer le "Fusible régulateur" comme décrit dans cette section.

Retirer le boîtier électronique comme décrit au chapitre "Boîtier électronique" de la Sect. M 3.

Retirer les “Relais principal et injection” comme décrit à la Sect. M 3.

Reposer les composants dans l’ordre inverse de la dépose, en prenant garde aux couples de serrage des vis (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Il se compose d’un alternateur à 12V avec une puissance de 520W comprenant un élément fixe (stator, A) situé dans le couvercle alternateur et d’un élément mobile (rotor, B) solidaire du vilebrequin.

Pour le contrôle de la défectuosité du système de recharge, utiliser l'instrument de diagnostic "DDS", en suivant les indications reportées au paragraphe "Contrôler le courant du circuit de recharge" (Sect. D 5).

La valeur absolue de tension, mesurée avec un voltmètre aux bouts de deux d'entre les trois câbles jaunes - la valeur relevée est pareille quelle que soit la combinaison - ne doit pas dépasser la plage indiquée sur le tableau.

(Température ambiante : 20 °C)

Si les vérifications ont abouti à un résultat positif, relier à nouveau le générateur au régulateur, toujours clé de contact sur OFF ; s'assurer d'abord qu'il n'y ait pas de câbles endommagés ou déconnectés.

Débrancher les fils du circuit électrique côté alternateur (se reporter à la planche du chapitre "Emplacement des câbles sur le motocycle" à la Sect. P 1).

Retirer le couvercle d’alternateur, le stator (A) et le rotor (B) (Sect. N 8, Dépose couvercle d'alternateur).

Brancher les fils du circuit électrique côté alternateur (se reporter à la planche du chapitre "Emplacement des câbles sur le motocycle" à la Sect. P 1).

Le régulateur redresseur comprend un boîtier externe en aluminium qui abrite les diodes pour redresser le courant débité par le générateur. Il abrite également un dispositif électronique réglant le courant délivrée par l'alternateur en fonction de la tension de la batterie.

Si la batterie est à plat, le courant a la valeur nécessaire à rétablir des conditions optimales pour le fonctionnement de l’accumulateur.

Contrôler le courant de recharge au moyen de l'instrument de diagnostic "DDS", en suivant les indications reportées au paragraphe "Contrôler le courant du circuit de recharge" (Sect. D 5).

Déposer la selle (Sect. E 3, Dépose selle).

Retirer le réservoir de carburant (Sect. L 2, Dépose réservoir de carburant).

Desserrer le collier serre-flex et débrancher le connecteur alternateur/régulateur du câblage principal (se reporter à la planche du chapitre “Emplacement des câbles sur le motocycle" de la Sect. P 1).

Serrer les vis au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

le câble du régulateur, référencé sous le numéro (14), suivre les indications de la planche E au chapitre Emplacement des câbles sur le motocycle de la Sect. P 1.

Poser le réservoir de carburant (Sect. L 2, Repose réservoir de carburant traité par microbillage à rotation).

Poser la selle (Sect. E 3, Repose selle).

Le fusible de 30A, situé de côté au support de batterie, protège le régulateur électronique. Pour y avoir accès, il faut retirer son capuchon de protection (A).

Pour éviter tout court-circuit, remplacer le fusible clé de contact sur OFF.

Toujours remplacer un fusible par un autre ayant les mêmes caractéristiques. Le non-respect de cette règle pourrait endommager le circuit électrique voire provoquer un incendie.