Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans ce plan éclaté.

Sortir le barillet (13) sélecteur en récupérant les rondelles de calage (31) et (27) montées sur l’arbre, lesquelles ne doivent pas être interverties.

Une fois déposé, on peut remplacer la bague (32) de butée aiguilles et les aiguilles spéciales (14).

Retirer l'arbre primaire (2) et l'arbre secondaire (25) pignonnés complets ; faire attention aux rondelles de calage situées sur leurs extrémités.

Au cas où elles seraient restées montées, sortir des extrémités de l'arbre primaire (2) et secondaire (25), les bagues internes (A) des roulements (Sect. N 9.2, Révision paliers de vilebrequin).

Pour les déposer de l'extrémité des arbres, utiliser l'extracteur 88713.1332 puis les introduire dans leurs roulements sur le demi-carter moteur.

Cela pourrait provoquer des points durs pendant l'utilisation de la commande, d'où l'exigence de séparer à nouveau le carter moteur.

Retirer de l'arbre secondaire la rondelle de calage (15), côté chaîne, et la rondelle de calage (26), côté embrayage.

A l'aide de deux tournevis plats, retirer le jonc d’arrêt (7) de son logement en prenant garde à ne pas endommager la surface de l'arbre.

Retirer de l'arbre primaire la rondelle de calage (11) côté chaîne et la rondelle de calage (1) côté embrayage.

Sortir le pignon menant de la deuxième vitesse (10). Sortir également le jonc (7) et la rondelle cannelée (6) à l'aide de deux tournevis.

Sortir le pignon menant de la sixième vitesse (9) ainsi que sa cage à aiguilles (4). Sortir ensuite la rondelle cannelée (6) et le jonc (7).

Sortir le jonc (7) et la rondelle cannelée (6).

Passer les vitesses et veiller qu'il n'y ait pas de points durs lors du passage de la vitesse (fourchette-gorge / pignon et pion / fourchette-gorge barillet desmodromique) dus à des jeux axiaux inexacts. Rétablir les jeux en interposant des rondelles de calage sur les arbres pignonnés et sur le barillet.

Les jeux axiaux totaux des arbres pignonnés et du barillet sélecteur figurent dans la Sect. C 1.1, Boîte de vitesses.

Contrôler visuellement les fourchettes de passage vitesses. Toute fourchette résultant pliée doit être remplacée pour ne pas entraîner de difficultés dans le passage des vitesses ni leur dégagement intempestif sous charge.

Si la limite d'utilisation est dépassée, déterminer s'il faut remplacer le pignon ou la fourchette en se rapportant aux limites d'utilisation individuelles des pièces (Sect. C 1.1, Boîte de vitesses).

Déterminer le jeu existant entre le pion d'entraînement de la fourchette et la gorge sur le barillet sélecteur en relevant les deux cotes à l'aide d'un pied à coulisse.

Si la limite d’utilisation est dépassée, établir quelle pièce doit être remplacée, en les confrontant avec les valeurs des composants neufs (Sect. C 1.1, Boîte de vitesses).

Contrôler, en tournant le barillet dans le carter, le jeu radial existant. Si le jeu est trop important, remplacer le composant le plus usé.

La Fig.1 montre tous les composants devant être installés sur l'arbre primaire (2), avec les cales (1) et (11) placées à l'extrémité (Sect. N 9.2, Calage arbres).

La Fig.2 montre tous les composants à installer sur l'arbre secondaire (25), avec ses cales placées à l'extrémité (15) et (26) (Sect. N 9.2, Calage arbres).

Il faut prêter une attention tout à fait particulière lorsqu'on repose les pignons fous. Voici un exemple de montage des pignons de la 3e et 4e vitesse et des composants les fixant à l'arbre secondaire.

Installer le jonc (7) en vérifiant qu'il soit bien emboîté en place sur l'arbre. Il est de règle d'utiliser un poinçon tubulaire de dimension appropriée pour pousser le jonc en place.

Lubrifier abondamment avec la graisse prescrite la cage à aiguilles (4) et la mettre en place en l'écartant autant qu'il suffit pour la glisser sur l'arbre.

Introduire une autre rondelle à trois pointes (6) et un autre jonc (7) sur l'arbre. Chasser le jonc en place à l'aide du jet précédemment utilisé.

Pour la repose des composants de la boîte des vitesses, suivre les indications concernant l'assemblage de la Sect. N 9.2 "Assemblage demi-carters".

En tant que vérification pratique finale, veiller à ce que, sélecteur au point mort, les crabots antérieurs (A) des pignons baladeurs (B) aient la même distance sur les deux faces par rapport aux dents correspondantes des pignons fixes (C).

Vérifier également, une fois la vitesse passée, qu'il résulte toujours un jeu minimum entre la fourchette (D) et la gorge correspondante (E) du pignon baladeur (B).