(zwischen 10 °C / 50 °F und 35 °C / 95 °F)

Den Zündschlüsselschalter auf ON drehen. Überprüfen, dass die grüne und die rote Kontrollleuchte am Cockpit aufleuchten (Abschn. P 7, Cockpit).

Die Öldruckkontrollleuchte muss einige Sekunden nach dem Motoranlass erlöschen. Leuchtet diese Kontrollleuchte weiterhin auf, den Motor stoppen und den Ölfüllstand kontrollieren (Abschn. P 7, Cockpit).

Sollte der Motor nicht anspringen, muss sichergestellt werden, dass der Stoppschalter (2) sich in der Position (RUN) befindet, dann innerhalb von 15 Sekunden nach dem “KEY ON" die Anlasstaste (3) drücken.

Dieses Modell ist mit einem servounterstütztem Anlasssystem ausgestattet. Diese Funktion ermöglicht, durch das kurze Drücken der Taste (3) einen servounterstützten Anlass des Motors. Auf das Drücken der Taste (3) hin, wird der Motor, über eine MAX. Zeit, die von der Temperatur des Motors abhängig ist, automatisch angelassen.

Bei einem bereits angelassenen Motor verhindert dieses System das Mitschleifen den Anlassmotors. Sollte die Zündung des Motors ausbleiben, muss man mindestens 2 Sekunden abwarten, bevor man erneut die Taste (3) drückt.

Einen kalten Motor niemals gleich in einer zu hohen Drehzahl betreiben. Ist er noch kalt, erst das Erwärmen des Öls und sein Erreichen all derjenigen Stellen, die eine Schmierung erfordern, abwarten.

Das Motorrad kann auch bei ausgeklapptem Seitenständer und einem sich im Leerlauf befindlichen Getriebe oder auch bei eingelegtem Gang (in diesem Fall muss der Seitenständer hochgeklappt sein) angelassen werden, wenn dabei der Kupplungshebel gezogen wird.