As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Extrair a campana da embreagem (1) juntamente com o rolamento de agulhas (3), o anel interno (2) e a engrenagem conduzida do par primário (A).

Segurar a engrenagem de transmissão primária (B) com a chave de reação cód. 88713.2423 e desatarraxar a virola roscada (5) de bloqueio do pinhão utilizando a bucha cód. 88713.2422.

Remover a engrenagem condutora da transmissão primária (B) utilizando o extrator 88713.2092 e intercalando uma pastilha de alumìnio ou de latão entre o virabrequim e o parafuso.

Para verificar a folga de engrenamento, montar provisoriamente a campana da embreagem (1) juntamente com o espaçador interno (4), a engrenagem conduzida (A), o rolamento de agulhas (3) e o anel interno (2), no eixo primário do câmbio. Fixar um comparador no cárter do motor, apoiando o apalpador sobre um dente da engrenagem.

Mover a engrenagem conduzida (A) até pôr as séries de dentes em contato e verificar se o movimento do apalpador fica compreendido entre 0,05 e 0,07 mm.

Se a folga estiver fora da tolerância, tentar mudar a posição da engrenagem conduzida (A) no eixo primário, deixando a engrenagem condutora (B) parada no virabrequim. Se a folga não for a prescrita mesmo depois desta tentativa, substituir o par primário completo (1).

Depois da verificação da folga de engrenamento, aplicar a bucha cód. 88713.2422 numa chave de torque, bloquear o pinhão (B) com a chave de reação cód. 88713.2423 e apertar a virola (5) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Rebater a arruela (6) na engrenagem condutora (B) na posição correspondente à fresagem e, na posição diametralmente oposta, na virola (5).

Reinstalar a bomba de óleo e verificar a folga de engrenamento entre a engrenagem da bomba de óleo e a engrenagem do par primário montado no virabrequim (Seção N 2.1, Montagem da bomba de óleo).

Remover cuidadosamente toda a graxa das superfìcies de contato da campana da embreagem (1), do rolamento interno (3) e da bucha (2).

Instalar o espaçador interno (4) no eixo primário com o lado plano virado para fora. Instalar a campana da embreagem (1) com a engrenagem conduzida (A) completa com o rolamento de agulhas (3) e com o anel interno (2).