As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

A suspensão traseira utiliza um monoamortecedor oleopneumático (6) completamente regulável com acionamento progressivo. Este sistema é composto por um balancim superior (1) e por um tirante não regulável (15) fixado na balança monobraço.

A balança está fixada no chassi e no motor por um pivô para proporcionar a máxima rigidez e contém, na parte traseira, os esticadores para a regulagem da tensão da corrente.

Para as regulagens do amortecedor traseiro, consultar a Seção D 4, Regulagem do amortecedor traseiro.

Remover o selim (Seção E 3, Desmontagem do selim).

Para remover o amortecedor traseiro da balança e do balancim superior, é necessário desatarraxar os parafusos superior (5) e inferior (11).

Tirando o parafuso inferior (11), solta-se também a articulação esférica (13) do tirante (15) e o próprio tirante solta-se da balança. Recuperar a bucha roscada (12) e as buchas (4) postas nos lados da articulação esférica (13) inferior do tirante e a própria articulação esférica.

Antes de fazer a desmontagem, é preciso medir o comprimento (L) da mola pré-carregada. O valor medido deverá ser restabelecido no momento da montagem.

Uma volta completa da virola de regulagem corresponde a uma variação de comprimento da mola de 1,5 mm.

Remover do balancim a parte superior do amortecedor conforme descrito no parágrafo "Desmontagem do amortecedor traseiro" desta seção.

Separar o tirante (15) do balancim (1) desatarraxando o parafuso (7) e recuperar as buchas (4) postas nos lados da articulação esférica (13).

Antes de remover o balancim (1) do chassi, é preciso controlar a folga dos rolamentos de agulhas (3) postos no seu interior.

Para remover o balancim (1) do chassi, é preciso desatarraxar o parafuso de fixação (10) tomando cuidado com a arruela (9) e com a respectiva porca (16) com sextavado interno. Remover o balancim completo (1) do chassi.

O movimento do balancim é realizado através de rolamentos de agulhas (3) que trabalham num espaçador interno (8); nas extremidades externas estão instalados dois anéis de vedação (2) que mantêm a lubrificação no interior dos rolamentos.

Depois de ter extraìdo o espaçador interno, remover os anéis de vedação e os rolamentos de agulhas utilizando um tampão adequado.

Durante a extração, tomar cuidado para não estragar a sede do balancim. Os anéis de vedação e os rolamentos de agulhas removidos não devem ser reutilizados.

Introduzir dois rolamentos de agulhas (3) novos no tampão cód. 88713.1071.

Montar um anel de vedação (2) novo, disposto conforme indicado no desenho em corte, no tampão e encostá-lo no rolamento de agulhas que foi montado anteriormente.

Montar a arruela (9) no parafuso (10) com o lado côncavo virado para o parafuso. Introduzir o parafuso até o encostar no chassi.

Instalar a porca (16) com a parte sextavada virada para fora e o espaçador (14).

Bloquear a porca (16) e apertar o parafuso (10) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Engraxar a rosca e a parte inferior da cabeça dos parafusos (7) e (5) de fixação superior do amortecedor e do tirante, introduzindo-os no balancim.

Apertar o parafuso (7) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Introduzir a extremidade superior do tirante no balancim e apertar o parafuso (5) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Engraxar a bucha roscada (12) no diâmetro de deslizamento e introduzi-la no suporte com a parte cilìndrica.

Engraxar a rosca, a parte inferior da cabeça e o diâmetro de deslizamento do parafuso de fixação inferior (11) e introduzi-lo na balança pelo lado direito.

Apertar o parafuso (11) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Reinstalar o selim (Seção E 3, Montagem do selim).