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Ersatzteilkatalog
Wichtig
Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.
Ausbau der außenliegenden Komponenten
 
Zylinderkopfeinheit und Ventilsteuerorgange abnehmen
Hinweis
Der Ausbau der in Folge illustrierten Komponenten ist dann vorgesehen, wenn die Gehäusehälften ausgetauscht und/oder vollständig gereinigt werden sollen. Wird das Originalgehäuse erneut verwendet, ist deren Ausbau nicht unbedingt erforderlich.
 
Das Öldampfentlüftungsventil (10) gemeinsam mit dem OR-Dichtung (11) entfernen.
Die beiden Verschlüsse (14) aus der kupplungsseitigen Gehäusehälfte gemeinsam mit den entsprechenden Dichtungen (8) entfernen.
Den Ölfiltereinsatz lösen und abnehmen (Abschn. D 4, Motoröl- und Filtereinsatzwechsel).
Den als Halterung für den Ölfilter dienenden Nippel (17) lösen und entfernen.
Zur Luftspaltkontrolle des Steuerzeitensensors die Schraube (7) mit entsprechender Dichtung (6) lösen und abnehmen.
Das Ölsieb (18) mit entsprechender Dichtung, den Beschreibungen im Abschnitt D 4, Motoröl- und Filtereinsatzwechsel, gemäß aus der kupplungsseitigen Gehäusehälfte nehmen.
Den Verschluss (27) lösen und dabei auf die Dichtung achten.
Den Auslassverschluss (9) mit Dichtung (28) abnehmen.
Den Leerlaufkontrollschalter (19) und die entsprechende Dichtung (20) abnehmen.
Die Stiftschrauben (12) für die Befestigung der Zylinderköpfe unter Anwendung des entsprechenden Werkzeugs lösen.
Den Sperrnocken und den Gangeinlegestift, den Beschreibungen im Abschn. N 7.1, Ausbau von Sperrnocken und Gangeinlegestift, gemäß entfernen.
Montage der außenliegenden Elemente
Den Zustand der OR-Dichtung (11) kontrollieren und ggf. durch eine neue ersetzen.
Das Ölentlüftungsventil (10) im Kurbelgehäuse mit OR-Dichtung (11) installieren und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.
Die beiden Verschlüsse (14) mit den entsprechenden Dichtungen (8) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.
Den Nippel (17) der als Stütze des Ölfiltereinsatzes dient, auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn.C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.
Die Ablassschraube (9) mit der entsprechenden Dichtung (28) ansetzen und, nach Auftrag des vorgeschriebenen Gewindeklebers auf das Gewinde, auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.
Den Leerlaufkontrollschalter (19) mit entsprechender Dichtung (20) montieren und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.
Gewindekleber auf das Gewinde des Verschlusses (27) auftragen und mit der entsprechenden Dichtung ansetzen, dann auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.
Das Ölsieb (18) erneut mit seiner Dichtung, den Beschreibungen im Abschn. D 4, Motoröl- und Filtereinsatzwechsel, gemäß montieren.
Den Sperrnocken und den Gangeinlegestift erneut montieren (Abschn. N 7.1, Montage des Sperrnockens und Gangeinlegestifts).
Nach Auftrag von Gewindekleber auf das Gewinde der Stiftschrauben (12), diese in den Gehäusehälften montieren, dann auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen. Das dargestellte Werkzeug dazu verwenden.
 
 
Abnahme des Steuervorgelegerads
 
Das Antriebsrad (A) des Steuerzahnradpaars (2) und den Federkeil (5) abziehen.
Die Sicherungsscheibe (3) der Klemmmutter (4) des Steuerzahnrads gerade richten.
Das Steuerzahnrad durch das Einfügen eines Stifts (C) in eines der Löcher blockieren, dann die Klemmmutter (4) lösen.
Die Mutter (4), die Unterlegscheibe (3), das angetriebene Steuerzahnrad (B) und den Federkeil (1) von der Steuervorgelegewelle nehmen.
Montage des Steuervorgelegerads
Vor der Montage des Steuerzahnradpaars (2) deren Verschleißzustand kontrollieren und eventuell durch neue ersetzen.
Wichtig
Die beiden Steuerzahnräder (2) immer paarweise auswechseln.
Die für den Ausbau beschriebenen Arbeiten in umgekehrter Folge ausüben.
Wichtig
Nach erfolgter Montage muss man sich darüber vergewissern, dass die Unterlegscheibe (3) gegen die Mutter (4) auf Anschlag liegt, so dass deren Lösen vermieden werden kann.
 
Abnahme des Anlasservorgelegerads
Den Seeger-Ring (25) und die Unterlegscheibe (24) abnehmen.
Das Anlasservorgelegerad (23) und die Zwischenlegscheibe (22) entfernen.
Die Schraube (26) für die Befestigung des Vorgelegestabs (21) lösen, dann Stift abnehmen.
Montage des Anlasservorgelegerads
Die erneute Montage in der dem Ausbau umgekehrten Reihenfolge vornehmen.
Hinweis
Gewindekleber auf die Schraube (26) auftragen, dann auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.