I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Utilizzare l'attrezzo 88713.1749 fissandolo ai fori delle viti (6) appena rimosse.

In corrispondenza dell’alberino leva cambio è installato sul coperchio un anello di tenuta (3) che può essere danneggiato nella rimozione del coperchio alternatore.

Svitare le tre viti (25) di fissaggio statore e le due viti (19) di fissaggio staffa passacavo (17), fissate all'interno del coperchio alternatore.

Internamente al coperchio alternatore, in corrispondenza dell'albero motore, è montato un cuscinetto (21) fissato da un anello Seeger (20).

Utilizzare l'attrezzo cod. 88713.2036, fissato sui fori M10 (A) di fissaggio cavalletto laterale.

Svitare il dado (36) di bloccaggio del volano alternatore mediante riscaldamento con “phon industriale”; si sconsiglia di utilizzare metodi di riscaldamento a fiamma libera che potrebbero danneggiare i componenti dell'avviamento.

Mentre si svita il dado, spingere assialmente la bussola della chiave per evitare dannosi contraccolpi in caso di fuoriuscita della stessa dal dado.

Controllare che il rotore alternatore (23) non presenti danni nella parte interna.

Controllare che la ruota libera funzioni correttamente e le piste di lavoro dei rulli non presentino tracce di usura o danni di qualsiasi tipo.

Rimontare la ruota libera (31) sulla flangia (30) disponendola con il diametro maggiore (+) in appoggio sulla flangia. Quest'ultima deve avere il lato smussato rivolto verso la ruota libera.

Quando si rimonta la ruota libera fare attenzione alla freccia stampigliata sull'anello esterno che indica il senso di rotazione del motore.

Per controllare se la ruota libera è montata correttamente, procedere nel modo seguente, tenendo conto che quando ruota l'albero motore, ruota contemporaneamente anche il volano, essendo vincolati dalla calettatura presente sui due componenti.

Ruotando in senso antiorario l'albero motore, e di conseguenza anche il volano, il motorino di avviamento e l'ingranaggio ozioso sono fermi (come durante il funzionamento del motore); ruotando in senso orario l'albero motore, ruotano anche il volano, l'ingranaggio ozioso e il motorino di avviamento.

Nel rimontaggio della ruota libera utilizzare solo olio motore e non grasso che potrebbe pregiudicare il buon funzionamento di questo componente.

Durante il rimontaggio della flangia sul volano utilizzare un perno o una chiave, inserito nel foro del perno di riferimento (28) volano rotore, in modo da allineare i fori nel volano con le filettature sulla flangia. Questo accorgimento può risultare utile in quanto, essendo la flangia montata con interferenza, non è possibile allineare i fori dopo averla montata nel volano.

Bloccare le viti alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Installare sull'albero motore la rosetta (35), la gabbia a rulli (34) e l'anello interno (32), facendo in modo che quest'ultimo vada a centrarsi nella rosetta.

Montare l'ingranaggio condotto d'avviamento (33) sulla ruota libera del volano.

Installare il gruppo volano (22) appena composto sulla ruota libera (31), evitando di modificare il posizionamento dell'anello interno (32) nella rosetta (35).

Il gruppo volano deve essere posizionato con il segno di riferimento allineato alla scanalatura dell'albero motore, in corrispondenza della sede della linguetta.

Bloccare la rotazione del volano con l'apposito attrezzo 88713.2036.

Al fine di garantire un completo riempimento dell'accoppiamento con il frenafiletti, applicarlo come di seguito descritto: 3 strisce di prodotto in direzione assiale su tre generatrici lungo il filetto dell'albero motore (C), una striscia all'interno del dado (34).

Dopo aver applicato il frenafiletti prescritto, effettuare immediatamente il serraggio del dado (36) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Si consiglia di non avviare il motore prima di tre ore dall'esecuzione del serraggio, per garantire la completa polimerizzazione del prodotto bloccante.

Installare sul coperchio alternatore lo statore (24), disponendolo con l'uscita del cavo verso il coperchio e in direzione dello scasso sul coperchio stesso.

Applicare frenafiletti sulle viti (25) di fissaggio statore e bloccarle alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Prima del montaggio assicurarsi che sul coperchio alternatore (28) siano installati anche il cuscinetto (21) di estremità dell'albero motore con relativo anello di ritegno.

Applicare un cordone continuo e uniforme di guarnizione liquida DUCATI sulla superficie del coperchio (28), contornando i fori delle viti e delle boccole di centraggio.

Lubrificare con grasso l'estremità dell'albero motore e dell'alberino leva cambio per facilitare l'inserimento del coperchio ed evitare di danneggiare l'anello di tenuta (3), se già installato nel coperchio.

Nel caso fosse necessario rimuovere nuovamente il coperchio, utilizzare l'estrattore 88713.1749 applicato nei fori filettati in corrispondenza dell'albero motore.

Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Inumidire con alcool l'anello di tenuta (3) e montarlo sul coperchio alternatore, in corrispondenza dell'alberino leva cambio.

Serrare le due viti (6) di fissaggio del coperchietto (5) in corrispondenza dell'albero motore alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).