Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

A l'aide d'un marteau en plastique, frapper sur le contour du couvercle en différents points pour faciliter son décollement du demi-carter.

Déposer du couvercle le bouchon (3) et son joint torique (7), le capteur pression huile moteur (9) et son joint (8), le bouchon (16) et son joint (17).

La bague percée (10) est montée avec tolérance d’ajustement sur le couvercle. Pour la déposer, il faut disposer d'un extracteur approprié.

Pour vérifier l'état d'usure de la bague d'étanchéité (6) montée dans le couvercle d'embrayage, entre la cloche d'embrayage et le pignon primaire, il s'avère nécessaire de déposer ces composants (Sect. N 6.1, Dépose embrayage).

Si la bague a été remplacée, poser la bague (10) neuve à l'intérieur de la gorge dans le couvercle d'embrayage au moyen d'un jet de montage approprié ou d'une presse pour la faire buter.

En cas de remplacement de la bague d'étanchéité (11), reposer l'élément neuf à l'intérieur du couvercle d'embrayage en le plaçant sa face sans ressort tournée vers le circlip (13).

Avant la pose, vérifier que les arêtes de la gorge du circlip sont exemptes de bavures qui pourraient endommager la bague d'étanchéité.

Afin que l'action de la bague d'étanchéité (11) soit efficace, il faut qu'il y ait un jeu de pose qui puisse permettre la rotation du circlip (13).

Si la bague d'étanchéité a été déposée, en poser une neuve (6) sur le couvercle d'embrayage, sa face munie de ressort tournée vers l'intérieur (voir figure), et graisser les lèvres d'étanchéité avec de l'huile moteur.

Poser le bouchon (3) et le joint (7). Poser le capteur (9) et le joint (8). Poser le bouchon (16) et le joint (17).

Nettoyer et dégraisser les surfaces de contact sur le couvercle et sur le demi-carter, puis vérifier que la bague de centrage (1) et le joint torique (2) soient montés sur le demi-carter, au niveau du conduit de passage d'huile.

Appliquer une couche uniforme et continue de pâte à joints DUCATI sur la surface d'accouplement du demi-carter, en contournant tous les trous.

Graisser la bague d'étanchéité (6) avec de l'huile moteur et poser la douille 88700.5665 sur le pignon de la transmission primaire pour éviter d'endommager la bague d'étanchéité en cours de pose du couvercle.

Serrer toutes les vis (5), (15) et (18) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur) en suivant la numérotation indiquée :