Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Proceder con el montaje del grupo levas, orientando el perno excéntrico (15) de manera que la leva (16) resulte centrada respecto a los topes de contención de la plaqueta de final de carrera (23).

Bloquear la tuerca (13) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Instalar el dispositivo en el semicárter lado embrague, colocando la extremidad del muelle (1) detrás de la especìfica nervadura del cárter.

Bloquear el tornillo (3) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Instalar el dispositivo en el semicárter lado embrague, colocando la extremidad del muelle (1) detrás de la especìfica nervadura del cárter.

Bloquear el tornillo (3) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Bloquear el tope al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Instalar la plaqueta 88713.1091 en los pernos del árbol mando horquillas (como ilustra la figura).

Alinear la muesca, correspondiente a la lìnea de centro del trinquete de desplazamiento del árbol mando horquillas, con la extremidad de la plaqueta.

En esta posición ajustar los tornillos (18) y (20) que fijan el grupo de levas de selección de marchas (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Con el cambio en posición de reposo controlar que la carrera de la leva en fase de acoplamiento de las marchas superiores y en fase de acoplamiento de las marchas inferiores resulte igual. La misma situación debe comprobarse también con marcha acoplada.

Operando en la leva de mando cambio y contemporáneamente girando el piñón, probar el engranamiento de todas las marchas en fase de acoplamiento de las marchas superiores y en fase de acoplamiento de las marchas inferiores.