Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

La casa constructora de la bomba del embrague, considerando la importancia en términos de seguridad que reviste este componente, sugiere no intervenir de ninguna manera en el interior de la bomba (1). Una revisión realizada incorrectamente puede poner en serio peligro la seguridad del piloto.

Destornillar el tornillo especial (16), recuperando las juntas (17) para liberar el grupo bomba del embrague del tubo mando embrague (6).

Quitar el grupo bomba embrague (1): para su descomposición consultar la tabla de despiece que se encuentra al comienzo del capìtulo.

Ajustar los tornillos (18) de fijación al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor), procediendo con secuencia 1-2-1.

Un posicionamiento incorrecto puede causar un funcionamiento anormal del sistema y obstaculizar las partes en movimiento de la motocicleta.

Ajustar el tornillo (16) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete bastidor).

La casa constructora del grupo reenvìo embrague, considerando la importancia en términos de seguridad que reviste este componente, sugiere no intervenir de ninguna manera en el interior del grupo reenvìo (23). Una revisión realizada incorrectamente puede poner en serio peligro la seguridad del piloto.

Ahora se puede extraer la varilla de reenvìo embrague (20) y controlar el estado de desgaste de los dos anillos OR (22) y eventualmente sustituirlos.

Lubricar y colocar nuevamente la varilla de reenvìo embrague (20) con los dos anillos OR (22).

Ajustar los tornillos (24) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Un posicionamiento incorrecto puede causar un funcionamiento anormal del sistema y obstaculizar las partes en movimiento de la motocicleta.

Colocar las dos juntas (17) y ajustar el tornillo al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).