Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf Bestandteile hin, die nicht in der am Text stehenden Abbildung, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung enthalten sind.

Das Werkzeug 88713.1749 an den Bohrungen der eben entfernten Schrauben (6) befestigen.

An der Schalthebelwelle ist ein Deckel mit Dichtring (3) montiert, der während der Ausbauarbeiten des Lichtmaschinendeckels beschädigt werden könnte.

Aus diesem Grund muss dieser Dichtring immer auf seinen Zustand hin geprüft werden; falls beschädigt, muss er durch einen neuen ersetzt werden.

Die drei Schrauben (25) für die Befestigung des Stators und die zwei Schrauben (19) des Bügels (17) der Kabelführung im Lichtmaschinendeckel lösen.

Im Innenbereich des Lichtmaschinendeckels befindet sich an der Kurbelwelle ein Lager (21), das mit einem Seeger-Ring (20) befestigt wurde.

Das Werkzeug 88713.12036 an den Bohrungen M10 (A) für die Befestigung des Seitenständers ansetzen.

Die Klemmmutter (36) des Lichtmaschinenschwungrads lösen, sie dazu mit einem "Industriefön" erhitzen. Von einem Erwärmen mittels offener Flamme wird abgeraten, da es dabei zu Beschädigungen an den Komponenten des Anlasssystems kommen könnte.

Beim Lösen der Mutter muss man die Schlüsselbuchse axial einschieben, um so schadhafte Gegenschläge zu vermeiden, falls die Mutter herausspringen sollte.

Kontrollieren, dass der Freilauf korrekt funktioniert und dass die Gleitkurven der Rollen keinerlei Verschleißspuren oder andere Schäden aufweisen.

Die beiden eben vom Schwungrad an der Rotorseite entfernten Schrauben (26) ansetzen und für den Auszug des Flanschs (30) und des Freilaufs (31) verwenden.

Der Freilauf ist mit einem gewissen Übermaß am Flansch montiert. Für die Entfernung muss ein passender Stopfen verwendet werden.

Den Freilauf (31) am Flansch (30) montieren, dabei die Seite mit dem größeren Durchmesser (+) am Flansch auf Anlage bringen. Letzterer muss mit seiner abgeschrägten Seite zum Freilauf gerichtet liegen.

Beim Einbau des Freilaufs ist die Einbaurichtung zu beachten: Der am äußeren Ring eingeprägte Pfeil zeigt die Drehrichtung des Motors an.

Unter Berücksichtigung, dass sich bei Drehen der Kurbelwelle gleichzeitig auch das Schwungrad, da mit dem Zusammenschluss der beiden Komponenten fest verbunden, dreht, in der folgenden Weise die korrekte Montage des Freilaufs kontrollieren.

Während man die Kurbelwelle, und damit auch das Schwungrad, gegen den Uhrzeigersinn dreht, bleiben Anlassmotor und Losrad unbewegt (wie auch im Funktionszustand des Motors); dreht man die Kurbelwelle, und damit auch das Schwungrad, dagegen im Uhrzeigersinn, drehen sich dabei auch der Anlassmotor und das Losrad mit.

Beim Zusammenbau des Freilaufs nur Motoröl und kein Fett verwenden, da letzteres die Funktionstüchtigkeit dieses Teils beeinträchtigen könnte.

Bei der Montage des Flanschs am Schwungrad einen Stift oder einen Schlüssel verwenden, dem man in die Bohrung des Zentrierstifts (28) am Schwungradrotor einfügt. Diese Maßnahme kann sich dann als günstig herausstelllen, wenn es wegen der Montage mit einem Übermaß des Flanschs nicht möglich ist, die Bohrungen untereinander auf Flucht zu bringen.

Auf die Gewinde der Schrauben (26) Gewindekleber auftragen, dann den Rotor (23), den Flansch (30) und den Freilauf (31) am Schwungrad (29) befestigen.

Die Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Die Unterlegscheibe (35), den Nadelkäfig (34) und den inneren Ring (32) an der Kurbelwelle montieren. Dabei muss letzterer zentriert in der Unterlegscheibe ausgerichtet resultieren.

Das geführte Anlasserzahnrad (33) am Freilauf des Schwungrads einfügen.

Die eben zusammengestellte Schwungradeinheit (22) am Freilauf (31) montieren, dabei vermeiden, dass sich der innere Ring (32) innerhalb der Unterlegscheibe (35) verschiebt.

Die Schwungradeinheit muss mit der Bezugsmarkierung der Nut an der Kurbelwelle, am Federkeilsitz, gegenüber auf Flucht ausgerichtet werden.

Die Drehung des Schwungrads mit dem entsprechenden Werkzeug 88713.2036 blockieren.

Um ein komplettes Ausfüllen der Passung mit dem Gewindekleber zu gewährleisten, diesen so wie nachstehend beschrieben auftragen: 3 Streifen des Produkts in axiale Richtung auf drei Mantellinien dem Gewinde der Kurbelwelle (C) entlang, einen Streifen in der Mutter (34).

Nach Auftrag des vorgeschriebenen Gewindeklebers, sofort den Anzug der Mutter (36) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) vornehmen.

Es wird empfohlen, den Motor erst drei Stunden nach dem Anzug wieder anzulassen, so dass eine vollständige Polymerisation des Gewindeklebers gewährleistet werden kann.

Den Stator (24) am Lichtmaschinendeckel installieren, dabei den Kabelausgang zum Deckel und in die Richtung der Ausnehmung am Deckel selbst ausrichten.

Gewindekleber auf die Schrauben (25) für die Befestigung des Stators auftragen, dann auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Vor der erneuten Montage muss man sich darüber vergewissern, dass am Lichtmaschinendeckel (28) auch das Lager (21) am Ende der Kurbelwelle mit entsprechendem Haltering montiert wurden.

Die Passungsflächen der linken Gehäusehälfte und des Lichtmaschinendeckels von eventuellen Verkrustungen befreien und entfetten.

Gleichmäßig und durchgehend eine "Schnur" DUCATI-Flüssigdichtung auf die Kontaktflächen des Deckels (28) und sorgfältig um die Bohrungen für die Schrauben und die Befestigungsbuchsen herum auftragen.

Das Ende der Kurbelwelle und die Schalthebelwelle mit Fett schmieren und so das Auflegen des Deckels erleichtern und eine Beschädigung des Dichtrings (3), falls bereits im Deckel installiert, zu vermeiden.

Sollte eine erneute Abnahme des Deckels erforderlich sein, muss man den Abzieher 88713.1749 verwenden, den man an die Gewindebohrungen an der Kurbelwelle ansetzt.

Die Befestigungsschrauben auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Die Befestigungsschrauben auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Die beiden Befestigungsschrauben (6) des Deckels (5) an der Kurbelwelle auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.